“為盯住重要時間節點，暢通舉報渠道，“五一端午期間監督舉報曝光專區”在兩節前夕設立。從5月4日至日前，中紀委監察部網站連續6周發布各地反“四風”成績單，共通報523起違反中央八項規定精神的典型案例。從各地情況看，違規配備和使用公車仍然屢禁不止，6周時間共通報超過120起，占總問題數的近四分之一。其中，又以公車私用現象最為突出。（6月13日 新華網）

　　違規使用公車問題再次“問鼎”違反八項規定精神問題通報排行榜，足見其積弊之深。當前，正值基層公車改革落地開花之際，又逢市縣鄉換屆之時，處于雙重敏感的重要節點，對于頂風違紀者，必須“零容忍”，必須嚴格執紀監督、嚴格責任追究，讓那些問題官員“不敢”、“不能”私用公車。

　　事實上，為規范公務用車，十八大以來，中央先后出臺了“八項規定”、“六項禁令”等一系列制度法規，以及《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》等專項文件，明確規定不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個人的車輛，不得接受企事業單位和個人贈送的車輛。然而，從中紀委近幾年通報的違反中央八項規定精神的典型案例情況看，違規使用公車行為依然高發。

　　違規使用公車問題緣何屢禁不止？監管缺失、問責乏力是直接原因。由于公車數量龐大、使用頻繁，公車私用現象出現的幾率大幅增大，并且違規成本極低，從以往案例看，各地對公車私用的處理，大多停留在警告、記過、免職層面，一定程度上助長了頂風違紀的歪風邪氣。公車私用積習難除的原因雖然是多方面的，但人的主觀因素卻是決定性的，在特權思想、“官本位”思維主導下，一些領導干部把公車私用當成是一種權力、地位的象征，對違規配置使用公車行為、謀取灰色福利仍心存僥幸，認為“公車私用不算問題，是小節”。

　　治理違規使用公車問題要從源頭抓起，從一定意義上講，人的思想就是“源頭”。要以“兩學一做”學習教育為契機，強化問題導向、突出經常教育，深入開展理想信念教育，著力清除特權思想、“官本位”思維，讓領導干部從思想上筑牢拒腐防變的堤壩，切實增強自身“免疫力”，對公車私用問題真正做到“不想”。當然，要做到“不想”，不僅僅單靠學習教育，還要高舉“問責之劍”、牢織“監督之網”、打造“制度之鎖”、用好“車改之籠”，有效清除“公車違規”問題生存的空間，讓那些私欲重的官員“不敢”、“不能”私用公車。由“不敢”到“不能”到“不想”，才是解決違規使用公車問題要達到的更高層次。