新聞背景：

　　近日，國家鐵路局就《鐵路旅客運輸規程（征求意見稿）》公開征求意見。征求意見稿第二十八條規定：鐵路運輸企業發現涂改、偽造車票或者證件乘車，惡意逃票或霸座的，應當及時通知公安機關。值得注意的是，“霸座”一詞，首次出現在交通運輸法規之中。

中國經濟網資料圖 佟明彪/攝

　　“霸座”行為，令人深惡痛絕

　　2018年8月21日，G334次高鐵列車上發生的“霸座”事件令人記憶猶新。當時，男子孫某以“無法起身，不能歸還座位”為由，強行霸占一名女乘客的座位，事件曝光后，很快引起公憤。面對紛至沓來的公眾質疑，濟南鐵路局方面曾稱，涉事男乘客的行為屬于道德問題，不構成違法行為，而最后的處理結果是，孫某被認定為違法，處治安罰款200元，并在一定期限內被限制購票乘坐火車。其后，對類似的霸座者，各地也多給予治安處罰、納入征信黑名單等。【詳細】

　　自2018年“霸座男”孫某以“葛優躺”橫空出道以來，“霸座族”不斷刷新著人們對不文明行為的認知。比如，去年8月飛機驚現“霸座女”，今年5月江蘇連云港贛榆開往浙江溫州南站的高鐵列車上也發生了一起“霸座”事件……在媒體多次曝光和輿論譴責之下，霸座現象依然未有窮期，提醒我們，對霸座說“不”，還得敲響法治警鐘。【詳細】

　　處罰方式升級，才能起到教育人的作用

　　類似事件的處罰輕則罰款限購車票，重則不過是拘留幾日，挑釁規則的成本和代價不高。“霸座”之風不可長，處罰的方式得升級，如此才能起到教育人的作用，幫助他們養成對規則的敬畏之心。教育的方式不應局限于苦口婆心，更應有剛性的行政處罰撐腰，破解“霸座—規勸無效—以優待安撫被霸座旅客—不了了之”的惡性循環。【詳細】

　　即便已有相關法律，上述規制性法律還是缺了重要的一環，那就是執法機關與鐵路系統之間的聯動機制。在現實中，火車上發生“霸座”問題后，車長、安全員、乘務員等工作人員會首先出面，但他們明顯缺乏必要的強制手段。根據醞釀中的《鐵路旅客運輸規程（征求意見稿）》，面對“霸座者”的無賴之舉，列車工作人員“應當及時通知公安機關”，由此實現了鐵路部門與公安部門應對處理的有機銜接，打出了一套組合拳。【詳細】

　　懲治不文明行為，不妨霸氣一點

　　此次，征求意見稿針對無票乘車不主動補票、越席乘車、“買短乘長”等飽受詬病的不文明行為，也做出了嚴格規定。比如，對無票乘車未主動補票的，在車票到站不下車繼續乘車的，持低等級席位的車票乘坐高等級席位的，持不符合減價條件的優惠、優待車票乘車的，在補收票款的同時加收50%已乘區間應補票款；對無票乘車、不接受安全檢查的、未按規定落實傳染病防治等七類旅客可直接拒載等。讓不講文明、不守規則的乘客寸步難行，這是對文明出行的有力呼吁，也是對不守規則者的當頭棒喝。【詳細】

　　對于突破底線的不文明行為，除了道德譴責，也要有法律規制。從治安處罰到納入征信黑名單，從拒絕運輸到“應當及時通知公安機關”，立法回應民眾呼聲，規范越來越全面，措施越來越有力。公眾對違法失德者束手無策的一頁，已經徹底翻過。對于鐵路和公安部門，有了法律規范撐腰，處理“霸座”等不文明行為將更加得心應手，這也有利于維護運輸秩序和運行安全，讓廣大公眾受益。【詳細】

　　微言大義：

　　@貓貓吉祥物：再加一個，強迫他人讓座也不行。

　　@最上川TT：哈哈，“霸座”的人是看不到或者不看新聞的。

　　@倔強的人：那些外放視頻、大聲打電話和隨意脫鞋的乘客也都列入吧！

　　@烏蘇里牛哥：那就看執行力度了。

　　@牙刷不白：有法可依，乘警處理就方便啦。

　　中國經濟網編后語：

　　“霸座”現象既是侵占別人權益的道德問題，也是擾亂公共秩序的治安問題。原先，高鐵的乘務和乘警人員處理“霸座”問題往往只能用規勸的手段，很多乘客并不滿意。現在執法人員有了“尚方寶劍”，誰還再敢撒潑耍無賴？如此，就可以讓遵守規則的人不鬧心，讓守護規則的人不寒心，防止“破窗效應”。進一步說，法治不僅是一種社會信仰，也是一種生活剛需。在法治這趟列車上，沒有一個人在車窗外，大家彼此關切，才能彼此成就。

　　回顧：往期“經”點熱評