近日，國家鐵路局就《鐵路旅客運輸規程(征求意見稿)》公開征求意見。征求意見稿第二十八條規定：鐵路運輸企業發現涂改、偽造車票或者證件乘車，惡意逃票或霸座的，應當及時通知公安機關。霸座首次被納入其中。

　　鐵路客運一直遵循“對號入座”的規則，霸座不僅是道德問題，也侵害了他人權益，更是在挑釁規則，擾亂正常的交通秩序。近年來，鐵路客運霸座，較為著名的是2018年G334次列車霸座事件，霸座男子被課以200元罰款并限購車票處罰。類似事件的處罰輕則罰款限購車票，重則不過是拘留幾日，挑釁規則的成本和代價不高。

　　霸座之風不可長，處罰的方式得升級，如此才能起到教育人的作用，幫助他們養成對規則的敬畏之心。教育的方式不應局限于苦口婆心，更應有剛性的行政處罰撐腰，破解“霸座—規勸無效—以優待安撫被霸座旅客—不了了之”的惡性循環。必須讓違規者付出應有的代價，才能防止“破窗效應”。

　　2018年《廣東省鐵路安全管理條例》頒布實施，明確規定，旅客應當按照車票載明的座位乘車，不得強占他人座位。這是全國首個針對霸座處罰新規。如今發生霸座行為將通知公安部門，背后的法律依據是民法典、治安管理處罰法和刑法，視情節輕重，將霸座行為依法歸為尋釁滋事的處置范圍內，定性為危害運輸秩序和運行安全的違法犯罪行為。情節較輕可以拘留和罰款，情節嚴重可處5年以上10年以下有期徒刑。若再想霸座，不僅要算好良心賬，更要算算經濟、時間和法律的賬。

　　新增霸座懲治規定的鐵路旅客運輸規程一旦開始施行，相信霸座現象將隨之得到緩解。社會需要解決具體問題的辦法，不但要有，還要完善、嚴厲，對霸座行為的處理，不妨再“霸氣”一點。