據媒體報道，今年以來，包括山東、江蘇、江西、安徽、云南、天津等地都設定了本地新能源汽車的發展目標，并密集出臺相關文件，大力促進新能源汽車產業發展。其中公共機構帶頭推廣、差異化交通管理，成為此次新能源推廣和使用的一大特點。在各地的大力推動下，我國新能源汽車的發展將迎來新一輪大發展的“春天”。

　　近些年來，受國家財稅政策的強力扶持，疊加許多地方不限行、不限購優惠政策等多重利好，我國的新能源汽車產業取得了快速發展。根據公安部門最新發布的數據顯示，截至2018年9月底，全國新能源汽車保有量已達221萬輛。如今，中國已經成為世界上最大的新能源汽車市場，銷售量占到全球一半以上。

　　不僅如此，新能源汽車還是技術創新的重要領域。在傳統汽車市場基本已被國際巨頭瓜分的背景下，中國大力發展新能源汽車無疑具有重大的戰略意義。目前，新能源汽車的發展已吸引國內各大資本的高度關注，包括騰訊、阿里、小米等新興企業，均開始對新能源汽車相關領域進行投資布局。

　　但是，受到整個汽車市場進入不景氣周期的影響，國內新能源汽車的銷售也出現了較大的波動。特別是在今年6月，我國純電動乘用車銷量環比大幅下降20％。目前，我國的新能源汽車產業已進入2020年補貼退出的倒計時階段，如何在這短短的時間里在國際國內市場中真正站穩腳跟，成為整個行業集體焦慮的一件事情。

　　毫無疑問，以政府為代表的公共部門帶頭使用新能源汽車，對加快其社會推廣和普及具有很強的示范效應。事實上，對于各級政府優先使用新能源車早有政策規定，在《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》中，就明確要求大幅提升新能源汽車和新能源的應用比例，其中中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構，購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。在國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中提出，到2020年，全國新能源汽車產銷量要達到200萬輛左右；2020年底前，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區，公交車要全部更換為新能源汽車。

　　在對新能源汽車的支持和推廣方面，今年以來許多地方政府都對公共部門加大新能源汽車的應用比例提出了具體要求。比如山東規定，省級黨政機關公務用車，除有特殊工作要求外，應當全部配備新能源汽車。云南也提出，新增一般公務用車、特定業務用車和固定區域內執法執勤用車，除新能源汽車不能滿足功能需要以外，全部采購和使用新能源汽車。此外，不少地方政府在停車費、充電費、交通管制以及限購等方面，給予新能源車更大的優惠和便捷。

　　不過，需要特別提醒的是，對新能源汽車產業的發展，政府的支持和推廣只是一種“外力”，市場應用才是終極的目的。只有得到廣大消費者的真正認可，新能源汽車的發展才能獲得持久的動力。

　　（作者李長安系對外經濟貿易大學教授 博士生導師）