“去年去地鐵站辦公交卡，最便宜的卡是35元一張。前段時間再去，最便宜的卡漲到了38元一張。”“我去南京市民卡熙南里營業廳，要買25元一張的江蘇一卡通，但工作人員告訴我沒有貨，氣得我跟她吵了一架，才賣給我。”……近日，有多位市民向記者投訴稱，目前在南京辦一張低價格公交卡困難重重。此外，不少市民質疑南京公交卡卡費太高。（7月17日《揚子晚報》）

　　公交卡雖然附帶公共服務屬性，但是發卡機構在每個城市“僅此一家”，容易造成“我的地盤我做主”的自由定價行為。2016年11月，中消協公布了36個城市辦卡退卡服務體驗式的調查報告，指出多個城市普遍存在公交卡辦卡容易退卡難、公交卡價格偏高等問題，其中就有南京市在列。既然是公共服務性質，公交卡就應該實行成本價出售。公交卡只賣貴的，不賣對的，故意將普通卡雪藏，制造長期脫銷假象，剝奪了消費者的選擇權，其背后目的難免不引起公眾懷疑。

　　將低價普通卡故意雪藏，強迫消費者選擇高檔次的消費，其目的路人皆知。 “為持卡人提供多種類型的交通一卡通服務”是發卡機構的義務，但使用哪一種公交卡，消費者有自由選擇權。發卡機構不能為了一點“小利”而拋棄公益服務的“大義”，雖然乘坐公共交通工具是市民主要的出行方式，可能再高的價格也有消費者購買，但其結果必然損害自身的誠信和聲譽。

　　公交卡出售還存在很多不規范的現象，損害了消費者的合法權益，也違背了國家鼓勵低碳出行的政策。《交通一卡通運營管理辦法》（試行）明確規定：交通一卡通運營機構和運輸企業違反本辦法有關規定，由其服務所在地交通運輸主管部門核查處理，并責令限期整改。促使公交卡回歸公益服務屬性，不僅需要加強行業自律，珍惜自己的羽毛，更需要交通運輸主管部門和價格部門依法加強監管，不要讓每一起公交卡違規行為成為市民質疑政府作為的一面反光鏡。