不少市民一直有疑問，辦理北京市政一卡通收取20元押金是否合理？對于此類現(xiàn)象，國家工商總局日前發(fā)出公告，指出目前供水、供電等行業(yè)的強制交易、濫收費用等限制競爭和壟斷行為十分突出。從4月起至10月，將在全國范圍內開展集中整治公用企業(yè)限制競爭和壟斷行為專項執(zhí)法行動。其中，IC卡工本費高于成本將重點調查。（見4月10日《新京報》）

　　公交IC卡收押金，一直受公眾詬病。現(xiàn)在工商總局指出，公交公司收取或變相收取明顯高于成本價的工本費或押金，屬于經營中的違法行為，既然屬于違法行為就要查處，最重要的是要給公眾一本“明白賬”。

　　公眾對公交IC卡押金的詬病，至少緣于如下方面：一是其押金的收益應該歸誰？據(jù)住建部IC卡應用服務中心數(shù)據(jù)，全國有約4．2億多張正在使用的城市公交IC卡。以每張卡收取10元押金的最低數(shù)額計算，如果存入銀行將是一個不小的數(shù)目；二是押金最終的去向到了哪里？是不是像有些人認為的那樣，一直安靜地躺在專用賬戶上“沉睡”？三是毀損卡片的押金公交公司不退是否合理？目前，各地遺失、毀損卡片的押金普遍不予退還，這些遺失、損毀公交卡的押金不是一個小數(shù)。四是服務方式能否更加便民？公交公司這邊收取了數(shù)額不菲的押金，那邊卻是服務不盡如人意，其中“退卡難”就是一個明證。

　　公交IC卡押金需要“明白賬”，這是公眾的共識。其一，成本幾何？相關調查顯示，IC卡制作，超百萬購買量的一張卡的成本在2元～4元，出廠價格是7元左右，應該依據(jù)成本收取押金；其二，全國應該統(tǒng)一收費。有的收30元，有的收20元，有的卻是10元，同樣的公交IC卡押金，收取的押金為何全國不統(tǒng)一，誰說了算？其三，收了費用，用在哪兒，均要向公眾交待清楚，因為這筆錢不是誰的“私房錢”。

　　公交IC卡有了明白賬，一方面可以厘清公交公司是否涉嫌濫收費，另一方面也有利于解決“退卡難”與“退押金難”等現(xiàn)象。當公交“一卡通”變成“一卡痛”，必然損害老百姓的權益與利益。因此，公交IC卡的押金問題到了該正視、解決的時候了。