小張是華德汽車的銷售員。1月20日8時30分，小張并沒有到“國際名車城”上班，而是準時出現在交警車管所大堂，當起志愿者。由于近年珠海汽車保有量急劇增加，車管所業務量大增。為加快市民辦理業務速度，各大車行共派出120名員工到車管所充當志愿者，負責引導車主到各個窗口辦理業務。每名志愿者平均每月需到車管所“上班”一天。（1月21日《珠江晚報》）

　　這珠海的交管所還是很有創意的，自己工作量大，就讓所有汽貿公司的銷售人員輪流到車管所大廳當志愿者。表面上看，這樣的做法挺合適，也挺人性化，可以帶著車主迅速辦理手續。但是，這也給工作留下了漏洞和隱患。

　　目前在各地的車管所附近都有一批黃牛，這些黃牛在收取了客戶的錢款后，就可以通過車管所內的關系，使辦理的速度加快，有的甚至是不合格的車輛也能夠通過核查。而這些黃牛是哪兒來的呢？除了少部分是社會人員之外，其實大多數都是汽貿公司人員。有黃牛的車輛就可以迅速過關，甚至是免檢，沒有黃牛的車輛那就要經歷千般磨難了。在這幾年查處的黃牛事件中，多多少少都有汽貿公司的影子，也都有車管所的影子，正是因為車管所和汽貿公司的糾葛，才使得百姓對于車管所的工作連連吐槽。

　　在這種情款之下，珠海的車管所竟然讓汽貿公司的人員到車管所當志愿者，這實際上就會加重車輛手續辦理的亂象。而這些所謂的志愿者也最有可能成為合法版的黃牛，成為超級黃牛。既然，這些志愿者帶領車主就可以便捷的辦理手續，這些志愿者就有可能借助自己與車管所工作人員很熟悉的優勢，借助自己志愿者的優勢，額外收取車主費用。即使，這些志愿者不額外收取費用，而對于汽貿公司而言也是有收獲的。首先，他們加深了與車管所的“情誼”；其次，自己銷售汽車方便了，這實際上就是最好的銷售廣告，在車輛辦理一號難求的現實之下，這不就是最好的廣告宣傳嗎？

　　沒有好處，汽貿公司也不會讓自己的員工到車管所去義務勞動，還每個志愿者每個月至少到車管所上班一天。汽貿公司發工資，讓員工義務到車管所去免費干活，你以為汽貿公司是傻子？

　　還有一個更加重要的問題，車管所有什么權力讓汽貿公司的銷售人員到車管所來當志愿者，是不是也牽涉占便宜的問題呢？車管所是管理部門，汽貿公司是被管理部門，這兩者之間原本是需要保持距離的，保持距離才能讓工作更公平。按照這種理論，是不是警方人手不足就可以讓歌舞廳的工作人員來幫忙掃黃呢？是不是工商人手不足就要讓商家幫著查處偽劣食品呢？

　　自己的事情還是自己做的好，當心志愿者成了超級黃牛。