近日，美團單車發布公告上調騎行卡價格。相比前兩年，目前各大單車品牌價格出現了普漲。不少網友表示，共享單車正失去性價比優勢，且價格漲了，“服務并未跟漲”。 

　　為什么共享單車集體漲價？

　　從共享單車企業角度看，價格上調有一定合理性。一方面，前期靠價格補貼打開市場，占有一定市場份額后再提價盈利，已成為共享經濟行業的普遍做法；另一方面，原材料價格上漲和運營維護成本增加，也倒逼企業漲價。而消費者更關注產品和服務是否滿足生活需求、是否有性價比優勢。【詳細】

　　其實，這是共享單車商業模式的天然悖論。早期燒錢圈地，低價獲客，積累了很多圖優惠的價格敏感型用戶，后期不管是提價，還是對老用戶高價“殺熟”，都可能遭到用戶抵制，甚至被扣上吃相難看的帽子。【詳細】

　　集體漲價反映出行業結構性問題 

　　一家企業漲價，反映的是其對市場環境的判斷。而共享單車行業最大的幾家企業近期紛紛漲價，且漲價幅度相仿，反映出的更有可能是整個行業的結構性問題。

　　從本質上看，之前共享單車服務讓用戶感到“物美價廉”，很可能是各家企業大力補貼、虧本運營的結果。如今，各家企業的盈利壓力越來越大，已無法保持原有的補貼幅度，自然只能選擇漲價。這一現象也提醒市場：野蠻擴張、尋求壟斷的商業模式很難持續。【詳細】

　　應在商業模式上多創新

　　共享單車企業還是應該在商業模式上多創新，而不能始終只有價格調節一個工具，要充分顧及用戶的體驗和感受。【詳細】

　　走過了競爭激烈的市場開拓階段的企業，要想在賽道后半程跑出“加速度”，就得在用戶訴求和企業盈利之間尋找到平衡點。堅守便捷與實惠，持續提升配套服務和保障，在不斷滿足用戶需求中實現盈利，才是共享單車企業改善經營狀況、獲得持續發展的正道。【詳細】

　　（以上綜合經濟日報、人民網、光明網） 

　　V視角： 

　　@螯肢顳颥孔：還不如買輛自行車呢。

　　@上杉達也1986：就是逼著你買月卡。

　　@驚云毛竹3：你以為他們做公益啊，都是為了掙錢。

　　@jone清幽：永遠是消費者買單。

　　中國經濟網編后語： 

　　自行車還是原來的自行車，騎起來卻更“肉疼”了，對價格敏感型用戶來說，很難接受。迫于經營壓力，企業希望通過漲價實現盈利的心情可以理解，但單純地漲價卻是治標不治本，同時有可能產生“趕客”效應。說到底，還是共享單車行業的收入模式比較單一，從打價格戰到集體漲價，都反映出對價格調節的過度依賴。為長遠計，尋找新的盈利模式才是正途。

　　回顧：往期“經”點熱評