“昨天（19日）是998萬，今天早上打開APP發現變成997萬了。”一覺睡醒，丹若有點茫然，在史上最長的隊伍中，自己整整前進了1萬名，不知是喜是悲。按照這個速度，還要等近3年時間才能輪到自己。（12月20日浙江在線）

　　“聽說ofo不行了”，消費者跟風討押金，然后退押金現象產生了“多米諾多米諾骨牌效應”，這是遲早要來的問題，只是讓投資者沒有想到的是，退押金潮來得這么快，來得這么兇猛。比如，12月19日中午，ofo小黃車的在線排隊退押人數已突破1119萬人。

　　共享單車遇到這個“坎”并不奇怪。不知從何時起，外界就開始質疑共享經濟如何管理消費者的押金，怎樣保障押金安全。對此，投資者使用“交交辭令”，回應外界質疑，模棱兩可，并不代表問題不會爆發。

　　如今，狼真的來了，投資者的謊言終究被揭穿，并直接面臨數以千萬計的消費者迫切要求退押金的訴求。這很自然，沒有消費者愿意陪投資者受損失。可是投資者能夠如期退還押金嗎？

　　對于這個問題，企業諱莫如深。對于外界的質疑，非常有“藝術”的懟回去——“這是商業秘密”。這不難理解。按照ofo押金為99元或199元測算，退押金總額在11億~22億元。

　　倘若企業從來沒有動一分錢的押金，面對消費者的訴求，只需要按程序將押金原路返回即可。反之，則無法退還每位消費者的押金。

　　那么，誰會成為訴求落空的受害者？顯然，排在前面的消費者將會成為幸運者，而排在后面的消消費者只能碰運氣了。

　　基于這種不確定因素，消費者要求退押金的訴求就會像潮水般洶涌。企業則難以招架。于是就出現了“人潮”。

　　這只是具體到某一家企業的現象。由于共享經濟付押金從開始出生就“天先不足”，而后天監管又不及時、不給力，對消費者不利的缺陷非常明顯——風險由消費者承擔。

　　所以，當一家企業的問題爆發以后，就會發生“多米諾骨牌效應”，共享經濟退押金潮由ofo向外擴散，席卷了共享單車以后，就是共享電動車、共享汽車等，讓人猝不及防。

　　對于投資者來說，這種打擊是致命的。原來欣欣向榮的共享單車突然間轟然倒塌。事實上，這并不奇怪。

　　這種幾乎完全依靠資本炒作風靡起來的行業，自我生存能力非常脆弱。以共享單車為例，不論是投資模式，還是管理模式，都存在非常嚴重的缺陷，而且短時間內難以克服。

　　比如共享單車的損壞問題，對企業贏利和發展都是致命的。投資者沒有充分預見，又沒有采取有效措施應對。同時，在押金管理上又心存僥幸，所謂的押金成了企業的“流動資金”，是公開的秘密。

　　基于此，一旦企業經營出現風吹草動，消費者就會產生恐慌，紛紛要求退還押金。結果，建在海灘上的共享經濟模式就會被狂風刮跑，曾經的繁榮就像氣球泄氣一樣迅速癟掉。

　　一個季節過去了，一個時代也結束了。這未必是壞事，也許是共享經濟的轉折點。但是，究竟怎樣轉型，考量投資者的智慧、眼光和監管者的責任心。