新聞背景：

　　在鄭州空姐遇害案發生3個多月后，浙江溫州近日再次發生“滴滴順風車”司機殺人案，令人心痛。目前，公安機關已將有重大作案嫌疑的犯罪嫌疑人抓獲，案件還在進一步偵辦當中；涉事企業“滴滴出行”也已宣布將在全國范圍下線順風車業務；交通運輸部聯合公安部等單位第一時間約談滴滴公司，責令全面整改。

　　別把資本思維凌駕于公共利益之上

　　防止悲劇重演，平臺企業是最重要一環。此次案件中，平臺企業之所以飽受詬病，就在于事前沒有及時處理與涉案司機有關的投訴，事中在與報案人和警方溝通時顯得拖延、消極。

　　網絡平臺打破了行業的邊界、形成了資源的整合，但這并不意味著可以突破行為的邊界、法律的底線；互聯網催生了技術的創新、推動了經濟的增長，但這并不意味著可以把資本思維凌駕于公共利益之上。

　　再大的企業也是消費者用腳投票投出來的，失去了對生命安全和公共利益的敬畏，網絡平臺的用戶規模再龐大、商業模式再討巧、算法分配再新穎，也終將行之不遠�！�詳細】

　　以頂格經濟處罰并追究法律責任

　　一家估值百億的企業，即使按照司法實踐給予被害者3倍賠償，在經濟層面，只能說是略傷皮毛，遠不能觸及靈魂，滴滴承諾的改革措施少了強制力量，也大多成了空話。河南滴滴順風車命案發生后，滴滴公司暫時關閉了順風車服務，并且取消了乘客性別展示、司機對乘客評價展示等功能。他們所謂的改革現在看來不過是在“避風頭”。浙江女孩遇害事件前，若干對乘客安全造成威脅的功能已經悄悄上線，而滴滴承諾過要重拳打擊的“流氓司機”卻仍活躍線上，甚至組成了QQ群，氣焰甚是囂張。

　　事實證明，想要讓滴滴公司切實落實整改措施，在巨大的利益誘惑下，自律是靠不住的。要讓乘客的生命不再成為滴滴試錯的成本，須建立行之有效的外部監督，對滴滴的明知故犯予以更嚴厲的懲處，給企業經營、投資者以頂格經濟處罰并追究法律責任，打破“財大氣粗”的小算盤�！�詳細】

　　亟須建立“警情通道”

　　單純指責平臺“不作為”說來容易，也容易變成一句空話。滴滴完全無視乘客安全嗎？恐怕也不是這樣。它并非沒有安全專家，也設計了緊急求助按鈕，也有應對投訴等狀況的流程，問題是，它的安全響應機制過于依賴一線客服的無腦傳遞，實在太拖沓、太不實用了。

　　所以，為了應對突發警情，網約車平臺應當也亟須設置緊急通道，繞過“請等一小時”的程序迷宮，與警方無縫對接，確保通暢且實時響應，以免誤事。這樣確實可能出現虛假投訴的問題，但報假警的責任風險是由報警人承擔的。這個“警情通道”應當允許警方直接向平臺調取信息，警察就不必向一線客服證明身份，既避免了“假警察”的問題，也能避開流程的時間泥潭。這件事比優化投訴分級、工單流轉機制更為緊迫�！�詳細】

　　微言大義：

　　@janebeing：本來一開始就應該反壟斷！這樣一個幾乎沒有競爭的市場，你等著企業家去發慈悲發現良心改善產品嗎？顯然不可能。哪怕出了這么可怕的事情，一次教訓還不夠，還出現第二次。

　　@大樹南薔：希望有競爭對手存在，而不是一家獨大。

　　@妖妖柒：我沒什么建議，以后不坐就是了。

　　@考cpa的趙金花女士：最終受傷的是認真工作的司機和每個普通需要打車的人。

　　@你從人群走向人海：不是所有行業都能做社交的，有些公司為了流量入口著魔了，這個順風車從開始玩社交目的就錯了。

　　經濟日報-中國經濟網編后語： 

　　3個多月內，滴滴順風車再發命案，將人們的怒火再次點燃。作為互聯網發展的產物，順風車確實給人們的出行帶來了便利。但相比便利，人們更需要的是安全。順風車的社交定位、曖昧宣傳，一開始就增加了乘客出行的風險，很容易被心懷不軌者盯上。而出事后，在一家獨大的市場上，指望滴滴自罰無異于隔靴搔癢。所以，監管部門該出手了！ 

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