約有5萬把共享雨傘現身杭州街頭，它們分布在杭城的火車站、地鐵站、商場等公共區域。可是23日，記者來到武林廣場、西湖文化廣場地鐵站，竟然已經找不到一把共享雨傘。是被市民借光了嗎？經過采訪得知，原來地鐵站的共享雨傘是被城管執法人員收走了。（6月25日《錢江晚報》）

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　　城管收走共享雨傘，是因為共享雨傘在戶外公共區域投放時，存在占用公共設施的情況。按照《杭州市城市市容和環境衛生管理條例》相關規定，禁止在道路兩側護欄、電桿、樹木、綠籬等處架設管線，晾曬衣物，吊掛有礙市容的物品。因此，下城區轄區內一共“下架”了800多把共享雨傘。下城區城管局表示，對共享雨傘的投放，他們將高度關注，禁止相關企業在公共區域繼續投放共享雨傘。——顯然，這又是一起涉及城市如何管理的事件。

　　不管你愿不愿意，不管你喜不喜歡，共享經濟現象早已是冰雪消融、小荷露角，而且迅速潮起潮涌、璀璨綻放，誰也不知道它還會不會“接天連葉無窮碧，映日荷花別樣紅”。反正在北上廣深等一線城市和二線城市，甚至小縣城都能看到共享經濟的影子。共享單車、共享汽車、共享籃球、共享雨傘、共享車位、共享辦公、共享充電寶等共享經濟新業態如雨后春筍般不斷涌現，并成為新一輪資本蜂擁而至的“風口”。

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　　緣何如此？因為共享經濟顛覆了傳統的商業服務模式。它的去中介化和再中介化的轉化過程產生了新的機遇。去中介化打破了勞動者對商業組織的依附，他們可以直接向最終用戶提供服務或產品；再中介化則通過接入互聯網共享經濟平臺，可以更廣泛地接觸和找到需方，減少了交易成本，達到了共享多贏。

　　以共享雨傘為例。使用者無需通過購買獲得雨傘所有權，只在需要時通過共享平臺支付少許費用獲得使用權，就滿足了自己或防曬或防雨的需要，而且這種需要有時是不期而至的亟需，就像你出門時太陽高懸天氣晴好，正在城市行走，卻突然烏云密布大雨如注，這時如果有把雨傘，就能解你危困。可見，共享雨傘能給人帶來周到貼心的服務。——這也就是共享經濟甫一出現便風生水起如日中天的原因。

　　此外，共享經濟可以激活金融業，消除資金提供方與資金需求方之間冗長的中介環節，讓雙方直接交易，從而促進財富更快流動，提高資金循環效率，擴大市場消費需求，提供更多便捷服務。亦因此，共享經濟已成為社會服務行業的重要力量，在住宿、交通、教育、服務、旅游等諸多領域，整合供給端閑置資源，滿足需求端優質體驗，催生出前所未有的經濟新形態。從前，誰見過共享單車？誰聽過共享雨傘？

　　但是“有一利必有一弊”。共享雨傘也出現了有違現行城市管理制度的問題，給市民生活造成一定程度的影響。即使共享雨傘再好，也不能違反城市管理規定。這就對城市管理提出考題，怎樣能放大共享經濟的優點，消除共享經濟的弊端，讓它更好造福市民，達到供需與管理三方的最佳契合，共同享用共享經濟的紅利。共享單車有一個治理亂停亂放影響交通的問題，共享雨傘，同樣有一個治理有礙觀瞻影響市容的任務。

　　但是應該注意，對待新生事物，尤其是對待顯然有益于大眾的新生事物，不能一禁了之，而應與時俱進隨勢而變。反之，則是對社會資源的浪費，增加了城市的管理成本。再說，雨傘與市容未必非針鋒相對，并不是不共戴天的一對冤家。解決得好，還可能是城市一道獨特靚麗的風景。（狄磊）