9月1日，中聯(lián)航對(duì)8月30日晚KN5216次航班上乘客吸煙，機(jī)組人員被指違規(guī)放縱一事作出回應(yīng)。中聯(lián)航稱，面對(duì)吸煙的乘客，工作人員采取沒收煙盒、制止并杜絕其再次吸煙，稱這種處理沒有違規(guī)，并表示事后機(jī)組人員決定飛北京而不是重新安檢的決定是妥當(dāng)?shù)模蚴且呀?jīng)消除了安全隱患。部分乘坐該航班的乘客不認(rèn)同中聯(lián)航處理意見，表示將對(duì)此提起訴訟。（9月2日《新京報(bào)》）
8月30日當(dāng)晚、31日凌晨，在事發(fā)的KN5216次班機(jī)上，先后出現(xiàn)乘客在機(jī)艙洗手間吸煙及飛機(jī)備降加油期間，在舷梯上吸煙。吸煙乘客還拒絕聽從其他乘客的勸說和警告。這種行為已經(jīng)嚴(yán)重違反《民用航空安全保衛(wèi)條例》，機(jī)組人員應(yīng)當(dāng)立即將吸煙乘客移送備降地太原機(jī)場(chǎng)警方，或在航班抵達(dá)北京南苑機(jī)場(chǎng)后再予移交。但機(jī)組人員卻僅僅采取沒收煙盒和火柴的處理，甚至沒有通知兩地機(jī)場(chǎng)警方。
如果這樣的處理是恰當(dāng)?shù)模偷扔谡J(rèn)定在飛機(jī)飛行、加油、停靠期間吸煙，是可以不追究違法責(zé)任的輕微違規(guī)。如此一來，《民用航空安全保衛(wèi)條例》將面臨尷尬境地，因?yàn)槌霈F(xiàn)了一家可以不遵守該《條例》運(yùn)營(yíng)的民用航空企業(yè)。此例一開，全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)及航班上出現(xiàn)類似行為后，涉事者將可以以中聯(lián)航的解釋作為抗拒處罰的理由。
中聯(lián)航回應(yīng)的另一項(xiàng)內(nèi)容是，認(rèn)定KN5216次班機(jī)機(jī)組人員在沒收吸煙乘客煙盒和火柴后，拒絕其他乘客和機(jī)場(chǎng)警方提出的重新安檢要求，是妥當(dāng)?shù)摹＿@種回應(yīng)更顯牽強(qiáng)。按照中聯(lián)航的說法，多名吸煙乘客的火柴是從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)帶入。中聯(lián)航其實(shí)并不能確定在吸煙乘客的火柴被沒收后，機(jī)艙內(nèi)的吸煙乘客還有沒有其他火柴等明火火源，或者其他乘客是否帶有未檢出的火柴。這種情況下，重新安檢并對(duì)吸煙乘客作出處罰，有助于檢出可能此前尚未檢出的火柴，也能切實(shí)保障該航班最后一段飛行的安全。
中聯(lián)航當(dāng)然是一家專業(yè)的民用航空企業(yè)，這家企業(yè)的管理人員對(duì)于航空業(yè)、民航業(yè)的各種安全管理規(guī)定肯定要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過于普通乘客。但在這起事件中，中聯(lián)航給出的回應(yīng)始終無(wú)法讓乘坐該航班的其他乘客及廣大公眾滿意，回應(yīng)內(nèi)容更是與《民用航空安全保衛(wèi)條例》文本及基本的民航安全常識(shí)相悖，卻一直拒絕改口，說到底就是不屑正視輿論、不肯承認(rèn)錯(cuò)誤、不愿糾正表態(tài)。這種姿態(tài)對(duì)于中聯(lián)航所能帶給廣大乘客的安全預(yù)期及企業(yè)品牌形象，都是相當(dāng)不利的，中聯(lián)航的上級(jí)企業(yè)東航集團(tuán)應(yīng)介入督促化解風(fēng)波，促進(jìn)妥善善后。
如前述，此事對(duì)于《民用航空安全保衛(wèi)條例》的執(zhí)行，特別是取得乘客的配合理解，有著惡劣的負(fù)面影響，交通部民航局及公安機(jī)關(guān)應(yīng)盡快介入調(diào)查，以挽回影響。
（責(zé)任編輯：張無(wú)）
