暑假期間，北京街頭騎行愛好者明顯增多。據本報報道，騎行者中也有不少未滿12歲的孩子。由于騎車技術不過關，在街上險象環生。

　　不少家長認為，騎行很適合作為親子活動。加上騎行入門門檻低，不少孩子已經學會了騎車，家長便覺得帶孩子上路沒問題。無論是鬧市街頭，還是郊區公路，一大一小、一前一后騎行的場景十分常見。

　　然而，瀟灑拉風的背后隱患重重。據報道，有的孩子剛學會騎車，騎得還不利索，家長直接扶著車座給孩子助力，擋住了后面的騎行者；有的是“小人兒”馭大車，胳膊將將夠得著車把，腳還夠不到地面，停車時只能直接從車上蹦下來；有的騎車技術純熟，但安全意識薄弱，路上一個勁兒騎，把家長甩在身后，到了路口不知往哪兒拐，就在路口突然來個急剎……看見孩子在街頭狂飆，旁觀者往往捏把汗，可家長和孩子依舊不管不顧。

　　帶孩子“刷街”，家長不止心大，無視孩子的安全；而且心粗，無視法律的明文規定。法律規定12歲以下的兒童不準在道路上騎自行車，是考慮到年齡過小的孩子，身心發育狀況還達不到安全上路的水平。放任甚至鼓勵孩子街頭騎行，即便可以鍛煉孩子的體能，也是將孩子置于不可控的危險境地。8月11日，在河北容城縣，一父親帶著11歲的兒子跟團騎行，男孩不慎摔車，遭對向行駛汽車碾軋，不幸身亡。雖然事故責任有待警方認定，但有律師認為，男孩未達到法律允許的道路騎行年齡，監護人嚴重失職。

　　類似的悲劇并非一起。2023年公安部發布的數據表明，近年來不滿12周歲的孩子騎車，發生事故的占騎行事故的7.5%；2022年自主駕車死亡的兒童中，騎自行車的孩子占總死亡人口的3.8%。在騎行中遭遇意外的孩子及其家長值得同情，但血的教訓也為心懷僥幸的家長敲響警鐘。

　　每一名騎行者，都要行駛在安全紅線之內。這條紅線，既包括12周歲這個法定年齡紅線，也包括在非機動車道靠右騎行這一常識紅線。還需要提醒的是，近年來“暴騎團”興起，安全隱患大大增加。據報道，此次遭車輛碾軋的11歲男孩，所跟騎行團的速度已超每小時30千米。事發前，男孩跟不上，還在高喊“慢一點兒”。由于跟前車過緊、騎行速度快、來不及反應，孩子最終不慎摔倒，倒在了對向機動車道上。鑒于在道路開展競速活動、追逐競駛已對正常騎行人的安全帶來影響，日前，北京市公安交管局發布提示，將嚴查競速行駛、在機動車道騎行等違規行為。守法是開展騎行活動的基本前提，騎行愛好者應該主動慢下來，家長莫再帶孩子冒險疾馳。

　　道路千萬條，安全第一條。唯有遵守交通規則、守住安全紅線，悲劇才不會再次上演。