近日，《廣州市停車場條例》（修訂草案稿）公布并向公眾廣泛征求意見。其中提及，鼓勵有條件的機關、企業和事業單位將自用停車場向社會開放，同時也鼓勵個人出租自有停車位實行錯時共享停車。（5月21日廣州日報新花城客戶端）

　　“小缺口”卻是大問題。隨著生活水平的日益提升，汽車保有量的不斷增長，“停車難”成了不容回避的話題。在不少城市中，車多位少的現象普遍存在，“走到哪搶到哪”也成了一些有車人士的生活日常。停車為何這么難？問題復雜、情況不一。若看停車泊位供給率，廣州在國內城市中處于較高水平，基本形成以配建停車為主、公共停車為輔、路內停車為補充的停車供給體系；但從“體感”來說，仍然存在供需結構性失衡、老城區新配建停車場難度大、醫院等重點區域“一位難求”等問題。

　　“小車位”牽動大民生。從“解法”來看，要么向增量要空間，新配建停車場、增加泊車位供給；要么在存量中挖潛，盤活現有車位，提升資源配置效率。面對資源約束趨緊，像廣州這樣開發建設較為成熟的超大城市，一味依靠新建車位顯然不太現實。且停車位使用具有“潮汐性”規律，如居民住宅白天空置多、夜間需求大，商業商務區等則反之。若能實現相互“補位”，想必對紓解停車位供需矛盾大有裨益。

　　“錯時共享”瞄準了配置效率這個靶心。通常在市場化運作下，提供閑時車位的一方可以增加收益，面臨停車難題的車主得以優惠停車。如此，車主停車有著落，閑置車位被盤活，停車秩序被優化，城市出行更便利，可謂一舉多得。但共享的背后也有“煩惱”：規范管理和安全保障就是兩道必答題，包括共享車位施劃、合理制定收費標準、處理違約行為等方方面面都需要考量。尤其是開放居民自用停車位“錯時共享”，更需要統籌謀劃、精細打算、做足功課。

　　要寫好這篇文章，必須明規則。共享停車涉及多方主體，只有把規則厘清，按規矩辦事，才能真正共享無憂。比如，要明確怎么申請、誰來管理、如何收費等問題，建立健全共享協商機制，并細化共享協議簽訂和違約擔責的相關規范。小到增設“共享車位”專用標志標線，大到共享車位施劃、外部車輛出入管理等問題，都關乎錯時共享停車的“絲滑度”。還要善借力。比如，堅持市場化運作，引入預約停車服務企業及第三方專業平臺提供專業服務；用好經濟杠桿調節，完善成本分攤利益共享機制，不斷做大開放共享的資源“盤子”；加強數字賦能，推進智慧停車系統建設，讓數據跑起來、資源動起來，提高泊位的使用率、周轉率，促進城市停車規范有序。

　　“錯時共享”，落點在惠民。怎么推進、如何落實，務必問需于民、問計于民。期待“錯時共享”這篇文章越寫越精彩，為城市持續注入惠民增量。