新聞背景： 

　　近日，一條“魚不新鮮不讓免費過收費站，司機氣得當場吃了半條魚才讓過”的視頻引發關注。9月27日深夜，涉事的浙江溫州甬臺溫高速公路有限公司發布聲明稱，經核查，收費站工作人員查驗過程中操作流程合規，沒有發現不文明服務行為。后經重新查驗，發現運魚車新鮮、不新鮮帶魚夾雜，測算比例后給予免費放行。 

　　“綠色通道”再通一點

　　相關視頻短時間內就在某平臺獲得4.5萬個點贊。不過，視頻中只有當事司機手捏半條魚的鏡頭，并沒有吃魚畫面。有網友對此表示懷疑。其實，有沒有現場吃魚并不重要，重要的是，高速公路收費站鮮活農產品“綠色通道不通”是否屬實？再有此類情況該如何處理？【詳細】

　　這一案例再次表明，鮮活農產品運輸車免費通行這一惠民政策，實際執行情況與貨運司機的想象，與公眾的期待，都有一定差距。此前，就多次發生過類似事件，如“去葉萵筍不能走‘綠色通道’”“拉油麥菜過收費站被告知不能免費”“運輸白菜因菜葉不新鮮被收費”等。【詳細】

　　“新鮮”標準再細一點

　　新鮮的標準是什么？必須通過數據說話。臺溫高速公路公司稱，收費站人員采用輔助查驗手段，向司機了解起運地、運往地、用途等。但以此認定標準似乎不能讓司機服氣，所以，司機配合度不高。工作人員因此對帶魚的新鮮度產生質疑，無法得出該車符合鮮活農產品“綠色通道”政策的依據。但情緒激動、配合度不高與帶魚新鮮度沒有邏輯上的必然關聯。司機吃帶魚后，收費所負責人隨后赴現場重新查驗，發現新鮮、不新鮮帶魚夾雜，測算比例后給予免費放行，則說明人家的帶魚還是符合“綠色通道”標準的。【詳細】

　　運魚車有混裝嫌疑嗎？甬臺溫高速公路公司抓住車內有死魚這個點，一再強調“運魚車新鮮、不新鮮帶魚夾雜”，無非是指責運貨方有“混裝”嫌疑。根據“綠色通道”政策，被查出混裝的車輛，將被記入“黑名單”，在一年內不得享受任何車輛通行費減免政策。不能說這樣的擔心沒有道理，但在水產品的長途運輸過程中，出現死魚實屬正常，以此摳字眼，只能產生對立情緒。

　　水產品保存極為困難，相對在運輸時間上的要求也更高。目前的“鮮活”顯然存在模糊地帶，完全以死活論，范圍更窄，而是否新鮮，又缺乏共同認定的標準。與其爭訟不斷，不如嘗試放寬尺度。比如，只要不是冷凍的水產品，均適用于“綠通”政策，等等。標準清晰了，也就不會再出現類似爭執。【詳細】

　　政策執行再活一點

　　面對如此爭執，有關方面有必要明確：鮮活農產品在特殊情況下的認定，應該回到出臺優惠政策的初衷上考量。這一政策的初衷是讓利于民，為農產品種植者、經營者以及運輸環節降低成本，進而降低產品終端價格，造福廣大民眾。這也是讓廣大民眾共享改革成果的舉措之一。從這個角度上說，執行層面本應將政策的惠民效應放大，而不是一再收緊。從履行社會責任的角度上，相關企業和人員在處理此類問題時也應進一步做好平衡和協調，避免給公眾造成故意刁難人的感覺。【詳細】

　　要想確保每一輛合規的鮮活農產品運輸車輛免費順利通行，既不能靠輿論曝光后糾錯，也不能靠司機“吃魚證鮮”，而應制定詳細科學的認定標準，然后對高速站收費員加強培訓，統一認識和理解。【詳細】

　　以上綜合工人日報、羊城晚報、光明網、東方網。

　　微言大義： 

　　@雨冷了夏天：收費站要盈利，收費員多收一分錢也不會進自己的腰包，但是少收了，收費員就要承擔這個損失。政策要糾正，也需要一個過程。

　　@昨天的夢：魚直接生吃？不怕寄生蟲嗎？

　　@爽爽喵喵喵：如果是滿車活蹦亂跳的魚，工作人員獨獨挑出來一兩條死的說不新鮮，那就是找茬；如果滿車死魚，再怎么反映情況、找領導，也不會放行。

　　@大尾巴魚缸：檢查的時候能不能不這么死板和形式主義？

　　中國經濟網編后語： 

　　鮮活農產品運輸綠色通道政策制定的初衷，是為了打通物流過程中的“堵點”。如今，水產卻因為“不夠鮮活”而在收費站卡住了。其實，收費站工作人員在查驗時難免存在偏差，但是考慮到水產品的運輸成本很高，在執行中也不妨多點“靈活”，少點“死板”。當然，最關鍵的還是要完善查驗技術，科學界定農產品的“鮮活”標準，這樣才能從根本上避免再出現“生吃帶魚證鮮”的尷尬。

　　回顧：往期“經”點熱評