新聞背景：

　　近年來，老年代步車因為駕駛靈活、售價低廉、易于購買等優勢，備受老年人等消費群體的喜愛，成了馬路上的“常客”。然而，數量不斷增長的老年代步車，卻存在安全隱患突出、交通亂象頻發、無證照管理等諸多問題。

　　老年代步車為何亂象叢生

　　老年代步車亂象多，主要有兩個因素。一是老年代步車缺乏具體標準，行業發展處于“灰色地帶”，這種車型大部分安全性和質量水平都較差，上路行駛有一定風險。二是老年代步車的使用群體相對特殊，大多數駕乘的老年人沒有經過正規訓練，不熟悉交通規則，再加上年齡偏大、反應較慢，極易誘發交通事故。除了安全隱患，老年代步車的“粗放增長”還加劇了公共資源緊張。在一些小區、街道兩旁等公共區域，隨處可見亂停的老年代步車，導致交通流量下降，影響了交通暢通度。【詳細】

　　以老年代步車為代表的低速電動車產業始于十多年前，一直存在生產經營無序、車輛無牌無證上路、交通事故頻發等亂象。老年代步車之所以有市場，是因為其在定位上鉆空子、打擦邊球——時速五六十公里，搭載三四人，接近小型機動車，卻不在有關部門劃定的機動車目錄范圍內。不上牌照，不考駕照，售價不高，沒啥門檻，符合一些人的胃口。恰恰因為處于灰色地帶，缺乏安全標準的老年代步車本身就存在隱患，無駕照和牌照更令駕駛者技術、遵守交規意識存在大大問號。風險因素疊加，涉及老年代步車的交通事故頻發就不難理解。【詳細】

　　老年代步車亂象損害法律威嚴

　　按照《道路交通安全法》相關規定，低速電動車應歸為道路機動車輛，但老年代步車沒有按照對機動車管理的要求辦理市場準入，駕駛人和車輛也沒有實行證照管理。于是，老年代步車行業在一些地方處于野蠻生長的狀態，“尾大不掉”之下，治理起來更加困難。【詳細】

　　依照法律，國家對機動車實行登記制度，機動車經公安交通管理部門登記后方可上路行駛，各地也在大規模開展整治闖紅燈等違規行為，在此情形下，似機動車非機動車的老年代步車橫行在法治盲區，形成了不良的違法示范，損害法律威嚴，危害交通安全。交通安全大于天，事故往往出現在懈怠之時。樹立法律威懾力，整肅老年代步車亂象，不能任其橫行在法治盲區，老年代步車的科學治理方案亟待提上議事日程。【詳細】

　　老年代步車需從源頭規范

　　對老年代步車亂象的治理，不能僅從需求側入手，還應當實行源頭管控，從供需兩端同時發力。建議參考此前國家對超標塑料造成環境污染的治理思路，實現行業管理精細化，實現由無標準的失控到有標準的規范轉變。一方面，嚴格按照國家《道路機動車輛生產企業及產品公告》，嚴禁新增低速電動車產能，以有效控制老年代步車增量。在此基礎上，應當出臺新的低速電動車標準，對生產質量和安全標準進行前置性把關。另一方面，要有效規范存量，對于目前市場上巨大保有量，應加強老年代步車駕駛者的上路培訓，對于多次違反交通法的駕駛者，依法給予相應處罰，視情況限制其再次上路，減少老年代步車不遵守交通法的情況。【詳細】

　　由于老年代步車亂象的成因是多方面的，涉及生產、質檢、銷售、末端執法等多個環節，并不是某一個政府部門能夠解決的問題。所以，要想治理老年代步車亂象，還需多管齊下，協調聯動，形成強大治理合力。當然，我們也不能一味地“堵”，也要學會“疏”。比如，可以考慮生產一些安全的、專門供老年人使用的代步工具，提升其標準、降低速度、加大車輛安全性等。這樣既可以解決老年人的“最后一公里”出行需求，也可以保障城市交通運輸狀況和社會安全，可謂一舉兩得。【詳細】

　　微言大義：

　　@陳震同學：不用搖號、不用限行、不用駕照，違章零成本，還能遮風擋雨……

　　@奶粉揭秘：這個東西全國各地完全沒人管，簡直匪夷所思。

　　@航不就完了么：老年代步車里面坐著的可不一定是老年人，現在好多寶爸寶媽們都開這個……

　　經濟日報-中國經濟網編后語：

　　老年代步車灰色市場和行業亂象的形成絕非一朝一夕，經過多年野蠻生長，如今已變成錯綜復雜的失控局面，嚴重威脅著道路交通安全。徹底清理老年代步車亂象已刻不容緩，這是城市治理現代化進程中亟需正視并啃下的一塊硬骨頭，必須痛下決心、重拳出擊。無論是控制增量，還是消減存量，都要在法治框架下規范有序地進行。在老年代步車生產、銷售、駕駛許可、報廢回收等多個環節，應有法可依，并加強監管，以盡可能消除“安全盲區”。同時，還要大力發展公共交通工具，并探索實踐更多安全便捷的出行方式，從而更好解決老年人出行難的問題。

　　回顧：往期“經”點熱評