新聞背景：

　　11月3日，網(wǎng)曝某民航機(jī)長疑似飛行途中邀請(qǐng)網(wǎng)紅進(jìn)入駕駛艙喝茶。圖片顯示，一名女子在駕駛艙中拍照，并發(fā)文“感謝機(jī)長”。桂林航空通報(bào)稱，事件發(fā)生于今年1月4日GT1101航班。當(dāng)事機(jī)長被處以終身停飛，涉事組員無限期停飛。

　　萬米高空性命攸關(guān)

　　在世界航空史上，違規(guī)允許乘客進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙，曾釀成慘重事故。1994年，俄羅斯AF593號(hào)航班機(jī)長讓15歲的兒子進(jìn)駕駛艙體驗(yàn)飛行，后者不小心意外取消自動(dòng)駕駛，導(dǎo)致飛機(jī)失速墜地，機(jī)上75人全部遇難。血的教訓(xùn)告訴我們：唯有嚴(yán)懲違規(guī)行為，明確安全紅線，才能確保飛行安全。【詳細(xì)】

　　可以比較的是，此前東海航空一機(jī)長被曝先后3次讓其妻子進(jìn)入駕駛艙，最終被處以停飛6個(gè)月并取消教員資質(zhì)的處罰。相對(duì)而言，這次的處罰已然更嚴(yán)。但是，涉事女子到底是如何進(jìn)入駕駛艙的，此前又是否存在“先例”，暴露了哪些管理漏洞，涉事航空公司還有必要給予更詳細(xì)的調(diào)查和回應(yīng)。【詳細(xì)】

　　專業(yè)，是安全的保障

　　在國慶檔電影《中國機(jī)長》的原型事件中，川航英雄機(jī)組正是憑借專業(yè)規(guī)范和職業(yè)素養(yǎng)，讓乘客脫離了危險(xiǎn)。兩相對(duì)照，無論出于何種原因，讓“網(wǎng)紅”進(jìn)駕駛艙拍照的機(jī)長和機(jī)組人員，其專業(yè)性和責(zé)任心都要打一個(gè)問號(hào)。【詳細(xì)】

　　中國民航市場規(guī)模近些年迅速增長，民航駕駛員隊(duì)伍也相應(yīng)壯大，相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2016年12月31日，中國民航駕駛員有效執(zhí)照總數(shù)為50504本，增幅為10.9%。那么，航空市場壯大，航空飛行員增多，航空公司的安全管理能力是否同步跟進(jìn)了？從頻繁發(fā)生的失范事件看，對(duì)此不能不有足夠的警醒。【詳細(xì)】

　　處罰就該“零容忍”

　　一個(gè)嚴(yán)格執(zhí)行航空安全條例的團(tuán)隊(duì)，是不會(huì)出現(xiàn)這樣荒唐行為的。發(fā)生這樣的事情，只能說明，這個(gè)機(jī)組團(tuán)隊(duì)沒有事前、事中監(jiān)督，航空公司沒有盡職責(zé)去監(jiān)督機(jī)組人員嚴(yán)守規(guī)矩。這樣的航空公司，怎能讓人放心將安全托付于它呢？【詳細(xì)】

　　桂林航空對(duì)違規(guī)機(jī)長處以終身禁飛的處罰，給國內(nèi)保障航空安全“零容忍”開了一個(gè)好頭。提高航空工作人員的規(guī)范程度和安全意識(shí)，刻不容緩。這也給各航空公司提個(gè)醒，抓緊以此事為契機(jī)，認(rèn)真排查漏洞，開展警示教育，堅(jiān)決杜絕類似事件再次發(fā)生。【詳細(xì)】

　　微言大義： 

　　@xuxiang小站：一個(gè)沒腦，一個(gè)沒底線。

　　@King麒濤：時(shí)時(shí)刻刻監(jiān)督很有必要！

　　@天空菌：拿一飛機(jī)的人的生命開玩笑，這個(gè)機(jī)長太不專業(yè)了，終身停飛，這處理不重，萬幸的是沒有發(fā)生安全問題。

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編后語：

　　萬米高空性命攸關(guān)，不出事則已，一出事就是機(jī)毀人亡，千萬別存僥幸心理。違規(guī)機(jī)長漠視飛行安全，處罰就該“零容忍”，同時(shí)，這也給航空安全敲了警鐘。今年1月份發(fā)生的事情，11月份才曝光，航空管理方面的漏洞也值得深究。

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