近日，與雄安新區有關的兩則消息引發社會關注。一則，7月6日，北京南至保定間途經雄安新區白溝和白洋淀站的2對動車組正式開行。短短一周時間，就有1.47萬人次享受到了新開動車組列車帶來的出行便利，周末上座率更是高達98%，北京與雄安新區之間形成了一條當日往返的休閑度假和工作生活新線路。另一則，近日爆出途經在建新機場的京雄鐵路規劃設計方案，無疑將給北京和雄安新區再次插上騰飛的翅膀。

　　設立雄安新區是重大戰略性選擇，但區域內日益飽和的公路交通、每到節假日各大景區景點爆棚的車流人流以及由此產生的交通安全隱患、空氣污染，與百姓實現綠色生活、環保出行的新理念和美好生活的新追求尚有差距。如何有效緩解其中的矛盾，滿足人民群眾日益高漲的個性化、差異化出行新需求就成了一道嚴峻的考題。從這個角度來說，北京至雄安新區動車組的開行，就是鐵路部門利用優化現有路網資源推出的一項促進京津冀協同發展的新舉措，有助于構建快捷的軌道交通，與把打造綠色交通體系作為雄安新區7大重點任務之一的部署，也是合拍的。以雄安新區為核心，以北京、天津、石家莊為鼎足軌道交通新樞紐，以密布環繞區域內高鐵、城際、市域鐵路線路為骨架，將200多個縣市區通過鐵路線路“無縫銜接”，實現可就近“零換乘”的軌道上的京津冀運輸新格局呼之欲出。

　　更重要的是，縱橫交錯的鐵路網絡、來往穿梭的高鐵與動車組，盤活區域內的人流、物流和信息流，勾勒出京津冀區域發展新輪廓。與此同時，地域內人員對自我屬地化身份的日益模糊與“一體化”進程中你中有我、我中有你的融合也在加速推進。這樣一來，區域內各地資源優勢實現了互補，發展空間得到進一步釋放與共享；對眾多通勤一族來說，也不必為了生計在一二線中心城市苦苦支撐，付出高額的生活成本。快節奏、慢生活；遠距離、近時空。出行的便利將讓更多人分享到改革的紅利，也讓所有人深切感受到協同發展帶來的魅力。（本文來源：經濟日報 作者：北京鐵路局李溢春）