共享單車迎來國家層面的監管政策。22日，交通部發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見（征求意見稿）》，要求實行用戶實名制注冊、使用；企業對用戶收取押金、預付資金的，應實施專款專用，接受監管，建立完善用戶押金退還制度。

　　網民認為，共享單車行業只有在規范化的前提下才能健康發展，意見稿針對目前共享單車的標準建設、押金監管等方面作出了具體規定，平衡了發展與規范之間的關系，很大程度上維護了消費者權益，有利于彌補行業短板。

　　亟待規范化發展

　　網民“速途研究僧”表示，共享單車市場為人們提供了更便捷、綠色的出行方式。隨著共享單車的發展，其短板也日益凸顯：無序投放、亂停亂放、違規騎行、惡意損壞、換鎖等現象層出不窮，制約了共享單車行業的發展。破解這些問題需要平臺與政府的共同作為，在規范化的指引下，行業才能健康發展。

　　對于意見稿中提出的“實行用戶實名制注冊、使用”，不少網民表示贊同。網民“龍哥”稱，共享單車的使用必須實名制，而且要跟銀行征信系統掛鉤，建立守信激勵和失信懲戒機制，以此堅決抵制毀車、亂停亂放等不良行為。

　　網民“張宏偉”表示，新規將加速共享單車規范化管理，行業洗牌速度可能加快。不達標企業很可能將被強制清退。如果不想上演被清退的劇情，共享單車企業在技術和管理層面必須要快馬加鞭地“補課”了。

　　規避押金風險

　　不少網民十分關注共享單車的押金管理。據報道，有業內人士保守估計，目前共享單車總押金量在60億元左右。網民“陳艷艷”認為，收取押金，主要是為企業和用戶間的租賃合同起到一定擔保作用，因此平臺可以收取押金，但不能隨意動用，而是要建立專用賬戶并接受監管，確保退還及時暢通。未來待新規落地，押金管理問題有望得到規范。

　　也有一些網民提出，共享單車應當逐步走向免費共享、付費使用的模式。網民“吳秋余”表示，目前的押金運行模式更多是過渡性質的，與共享經濟的要求并不完全適應，只是在行業發展初期為保證單車正常使用采取的必要措施。

　　意見稿還提出，鼓勵互聯網租賃自行車運營企業采用免押金方式提供租賃服務。有網民認為，一些共享單車企業已經開始宣布“有條件免押金”政策，這是一個好開端，相信隨著行業發展成熟、監管得力、消費者認知到位，押金終將成為行業發展的歷史記憶，單車也將成為更純粹的共享經濟產品。

　　（記者 明航 整理）