5月15日，近10年來最大一次鐵路調圖將正式實施。為進一步加強京津冀之間的互聯互通，調圖后北京鐵路局將開行圍繞北京、天津、石家莊，貫通邯鄲、保定、唐山、承德等市的環線快速列車4對。增開的環線鐵路幾乎可以串起北京鐵路局管轄范圍內我省所有設區市，溝通省內東西南北，再加上京、津兩大樞紐，京津冀區域內將實現通達性更好、更密切的互聯互通。（5月13日 河北日報）

　　 京津冀整體定位是“以首都為核心的世界級城市群、區域整體協同發展改革引領區、全國創新驅動經濟增長新引擎、生態修復環境改善示范區”。兩大重點落在經濟增長和生態修復上。

　　 北京、天津的經濟發展比河北更有優勢，但在環境治理、生態修復上的壓力卻也不小。特別是近兩年國家經濟下行壓力巨大，環境治理壓力不減，國家在對高污染、高耗能產業結構做出調整的同時，也在鼓勵清潔能源的利用和基礎設施建設的加強。

　　 “環線列車”的開通恰逢其時。環京津冀環線鐵路的貫通，是以2015年11月唐張鐵路的開通為起點的。此前在這條線路上并沒有客運列車運行，此次調圖不僅建設性的開通“環線列車”，也提高了新建電氣化鐵路的運用效率，打破了河北地區部分地級市間沒有鐵路相通的歷史格局。

　　 “環形列車”串起一條生態旅游線。以歷史名城邯鄲為起點，經省會石家莊向兩側延伸，一邊是經首都北京到達承德，另一邊是經天津、唐山到達承德。兩條線是既有經濟、文化發展中心，也有歷史文化名城，還有剛剛開幕“2016世界園藝博覽會”新興旅游城市唐山。完全可以用“風景這邊獨好”來形容，是一條不可錯過的“生態旅游線”。

　　 “環線列車”助力交通一體化。有學者認為，京津冀交通一體化旨在利用交通先行的優勢，為京津冀協同發展提供了重要支撐。環形鐵路則是“環京高速走廊”之外的又一交通要道，結合鐵路運輸經濟高效、綠色便捷的特點，加之鐵路運輸服務質量的不斷提升，環繞三地的鐵路，一定能用其“鋼鐵臂膀”托起“生態經濟”發展的新希望。