９月２１日清晨，在仁川亞運會媒體村里張貼出班車調(diào)整表，收車時間由原來零時１５分改為全天２４小時運行，備受各國媒體抱怨的收車過早問題“有望”徹底解決。仁川努力打造一屆亞運盛會的努力，在這種細(xì)節(jié)的彌補中得到些許體現(xiàn)。

　　大凡國際性體育賽事，組織工作歷來紛繁復(fù)雜，容易出錯，但像仁川這樣“不靠譜”的卻不多見。連日來，種種匪夷所思的大小事故不斷，先是運動員班車晚點讓亞奧理事會發(fā)出警告，接著是高需求采訪門票發(fā)放一改慣例造成混亂，隨后又有點火不過２４小時的亞運主火炬發(fā)生故障熄滅、羽毛球館停電導(dǎo)致比賽被迫暫停，還有主新聞中心那部隨時需要修理的電梯……

　　面對指責(zé)，東道主坦率的態(tài)度令人吃驚。組委會負(fù)責(zé)人承認(rèn)，因為財政困難等原因，在場館及相關(guān)設(shè)施建設(shè)、交通保障、志愿者招募與培訓(xùn)等方面，不得不縮減開支，存在問題在所難免。

　　漫步在仁川的大街小巷，亞運標(biāo)識主要集中在機場等交通樞紐和亞運村、場館、主新聞中心等相關(guān)設(shè)施附近，你甚至很難買到亞運吉祥物，紀(jì)念郵品也不多。這里確實沒有我們過去所習(xí)慣的“亞運之城”的熱烈氣氛。根據(jù)韓國媒體的調(diào)查，有八成民眾對亞運會“漠不關(guān)心”，比賽門票總體銷售不理想。

　　但是，如果僅此就判斷仁川亞運會出了岔子，你就大錯特錯了。請不要忘記，類似火炬熄滅這樣的獨家消息正是由韓國媒體首先發(fā)布的，對組織工作批評最激烈的也正是韓國媒體。

　　當(dāng)你打車或是乘公交車出行時，你會發(fā)現(xiàn)這里沒有“黑車”，交通便利；當(dāng)你在任何地方用餐時，你會發(fā)現(xiàn)價格與幾年前幾乎相同；當(dāng)你擔(dān)心語言不通無法交流時，仁川市民的樸實和熱情會讓你感動；當(dāng)你出入場館和主新聞中心時，你會感受到適度安保帶來的便利。

　　亞運大賽已拉開帷幕，市民生活如常，仁川的平靜令人玩味。組委會甚至提出因勢利導(dǎo)，節(jié)儉辦賽，要開創(chuàng)亞運會辦賽新模式，場館能夠利用就不新建，新建場館必須考慮到賽后利用，與城市規(guī)劃和社區(qū)建設(shè)融為一體，由此仁川沒有整齊劃一的場館群，得到市民認(rèn)可。如今，組委會也加大了宣傳力度，有韓國巨星參賽的項目門票已一票難求。

　　一場大賽折騰一座城市的年代正在遠(yuǎn)去。韓國也曾有過“全民總動員”的經(jīng)歷，但在成功舉辦奧運會、兩屆亞運會以及足球世界杯、田徑世錦賽后，韓國的城市似乎已經(jīng)學(xué)會淡定，２０１５年光州要舉辦世界大學(xué)生運動會，２０１８年平昌還要舉辦冬奧會，而平昌僅是一個不足５萬人口的小城。

　　通過舉辦國際賽事提升城市知名度，是韓國中小城市走向世界的秘訣之一。韓國人口和面積與中國浙江省大致相當(dāng)，人均ＧＤＰ約是浙江的兩倍，中國的四倍。但韓國人已經(jīng)很清楚，依靠“全民總動員”，就是有再多的錢也不可能連續(xù)舉辦如此眾多的大賽。

　　通過市場化方式運作，量力而出，盡量不擾民，已成為舉辦賽事的基本共識。盡管可能會像仁川這樣因為執(zhí)政黨的更替、財政投入的縮減而受到影響，但卻可以通過節(jié)儉辦賽，盡量彌補，渡過難關(guān)，這不能不說是中小城市辦大賽的福音。這對亞運會的可持續(xù)發(fā)展，無疑也有益處。

　　反倒是亞奧理事會如何增強亞運會的吸引力，是當(dāng)前迫切需要解決的問題。

　　（新華社發(fā)）