近期，民航選座額外收費問題引發輿論熱議。不少網友表示，購買了機票、準備線上值機選座時，才發現大量座位被鎖定，前排、安全出口、靠窗、靠過道等較為舒適的座位幾乎都無法選擇。其中一些卻可以通過付費解鎖，引發網友“吃相難看”批評。

　　1月13日，中國消費者協會官網發表題為《“加價選座”不應成為“行業慣例”》的文章，認為“加價選座”限制了消費者選擇權，侵害了消費者知情權，違背了公平交易原則，建議相關主管部門主動作為，強化行業引導，規范經營行為。這一發聲，能改變“加價選座”現狀嗎？

　　依照市場邏輯，不同舒適程度的座位賣不同的價，也沒毛病。嚴格來說，我國沒有法律法規或行業規范禁止航空公司提供付費選座服務。如果航司在售賣之初就把事情說明白，寫清楚鎖座和付費選座的相應規則，讓消費者在充分知情的前提下自主選擇，最后就算是一個座位一個價，那也是你情我愿，不會出現這么大的爭議。

　　而現在的問題是，多家航司都沒有拿出一個明確、具體的付費選座規則，導致消費者買完票才發現不加錢就幾乎沒啥選擇空間，難免讓人覺得自由選擇權被縮限。正如中消協提到的，“加價選座”本質上是一種額外收費行為，許多航空公司在這方面的規定模糊隱晦，既不明確哪些座位需要加價，也不說明加價標準如何制定，消費者在購票時缺乏充分的信息支撐，等到值機時才發現想選的座位都需要付費，無疑是對消費者知情權的損害。

　　一些航空公司以所謂“行業慣例”為由，引入付費選座機制，其實是站不住腳的。一方面，“行業慣例”不是“合理”的代名詞；另一方面，付費選座早期在國外航空公司，尤其在低成本航空中的確非常普遍，后逐漸流傳至大型全服務航司，但其流行得益于清晰的定價體系、國外的消費習慣以及自主附加服務的完善。相比之下，我國付費選座定價存在不統一不透明等問題，消費習慣也有差異，導致消費爭議頻出。

　　在并不具備這些基礎的情況下，許多航司就著急忙慌引入付費選座服務，一個重要原因是，付費選座收費收入雖然占比航司營收極小，但屬于無成本的純收益。尤其當前國內機票價格競爭激烈，票價水平較低，通過付費選座等方式增加輔助收入就更讓人惦記。

　　這也意味著，即便引發了不少批評、中消協發聲，付費選座短期內也不會退場。當然，消費者不是完全任人擺布的冤大頭，他們會用腳投票。航司把該完善的規則完善起來，打開天窗說亮話，才能避免竭澤而漁。至于中消協呼吁的加強監管，付費選座服務本身不違法，可對于侵犯了消費者知情權等權益的一眾差異化定價亂象，主管部門出手就在情理之中。