新聞背景： 

　　很久沒有消息的ofo小黃車，近日又上了熱搜榜。網友發現，ofo退押金出了“新花樣”，包括購物返押金、拉好友下單返押金、充值10元返押金2.5元等。明明是消費者的錢，理應無條件退還，沒想到竟成了營銷手段，以至上海消保委直斥ofo是“割韭菜的天花板”。

中國經濟網資料圖 呂夢一/攝

　　“拉好友退押金”是剜肉補瘡

　　近日，ofo商城推出拉好友幫退押金功能，甚至將自己定位為電商返利APP，在商品頁面顯示購物返押金，但要退99元的押金需購物超1500元。ofo這一輪營銷看似聰明，實則剜肉補瘡，不僅受到網友的調侃和指責，也讓ofo的品牌聲望進一步下滑。【詳細】 

　　此番ofo推出的退押金舉措從本質上來說意味著，要想退還本屬于自己的押金和余額，用戶要么需要拉自己的好友入坑，要么通過大量消費來“賺取”并不多的返利。退還用戶押金是ofo的法定義務，但其似乎總能把“欠債的反成了大爺”演繹得淋漓盡致。將拖欠用戶不還押金當成了無底線營銷的資本，實在讓人無語和憤怒。【詳細】

　　透支用戶信任 破壞市場規則

　　ofo在結束經營后，面對消費者要求退押金的訴求，不僅缺乏積極真誠解決問題的態度，反而不斷透支用戶的信任，使出各種花招拖延退押，將原本嚴謹的善后工作，變成了一出鬧劇，留下了一個負面的商業案例。ofo作為共享單車行業的龍頭，未能善始善終，開了一個壞頭，不僅損害了自身形象，也破壞了市場規則秩序，需要引起社會各界的警惕和反思。【詳細】

　　顯然，ofo在退押金風波中一個接一個的迷惑行為，已經讓其在消費者心中幾無信用可言。而ofo由始至終的表現也在提醒我們，有必要加快解決好兩大問題。其一是押金安全的問題。據媒體報道，截至今年11月，仍有至少1376萬人等待ofo退押金。按照最低一檔99元計算，待退還的押金總額至少在13.6億元以上。然而，法院卻發現，該公司并無“可供執行的財產”。“押金老賴”可不止ofo一家。

　　其二則是有關企業退出機制的問題。正如有專家所指出的，陷入信用破產的企業，不妨體面離場，而有關部門在此過程中需要加強監管。一方面，諸如不退押金之類行為本身屬于違規，需重點對資金加以監管，防止企業將資金挪作他用；另一方面，對企業的退出行為加以規范，盡量減少其退出市場帶來的負面影響，也是對企業進行全生命周期服務與監管的應盡之責。【詳細】

　　加強監管 從源頭保障消費者資金安全 

　　解決這一問題，除了要加大追討力度、加強信用監管外，還應盡快推廣資金賬戶監管，從源頭保障消費者資金安全。目前，北京、山東威海、山東青島等地均探索建立了預付資金監管平臺，江蘇省還發布了《江蘇省預付卡管理辦法》，推動建立預付資金存管制度。其思路主要是，由消費者將預付資金存管在企業開立的銀行賬戶，并由銀行按實際消費逐筆結算給商家。若商家違約或“跑路”，預付款則由銀行退還給消費者，資金安全性大大提高。【詳細】

　　某種角度上，放任一些企業繼續制造鬧劇忽悠消費者，既是對用戶、消費者的冒犯，也是對相關職能部門監管態度、能力的挑釁。不管怎樣，個別企業有關押金的鬧劇都應盡快畫上句號。因為，對一家企業的縱容很可能會影響對諸多企業的監管。【詳細】

　　（以上綜合經濟日報、工人日報、廣州日報、錢江晚報、羊城晚報、人民網）

　　微言大義：

　　@Gz-阿司匹林：車都沒了，拉好友干嘛？

　　@YANGXIN：觀察了一下手機上的退押金排隊，一個月排名沒變化。

　　@iBingo：這是坑完了本人，再坑朋友？

　　@哈利路亞hao：這么多要求退押金的用戶沒人管嗎？我有這200塊，寧愿捐給需要的人也不甘心就這么被無良商家坑了。

　　中國經濟網編后語：

　　退還用戶押金，是企業不可推卸的義務，也是應當遵循的信用底線，不該附帶任何條件。“拉好友下單返押金”的做法不僅無視用戶債權，還企圖通過“套路”新用戶來增加收益，吃相實在難看。為了防止更多用戶被“套牢”，有關部門應盡快遏制企業此類逃避法律責任、破壞市場秩序的行為，更要形成有效的監管機制，切實維護消費者的合法權益。

　　回顧：往期“經”點熱評