1956年7月13日，吉林省長(zhǎng)春市第一汽車(chē)制造廠內(nèi)，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌卡車(chē)，中國(guó)從此結(jié)束了不能制造汽車(chē)的歷史。7月14日，第一批解放牌卡車(chē)徐徐駛出裝配線，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史翻開(kāi)了新的篇章，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠也被譽(yù)為“新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃”。60多年過(guò)去，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠已成長(zhǎng)為位居世界500強(qiáng)企業(yè)前列的大型汽車(chē)制造企業(yè)——中國(guó)一汽。

　　2020年7月23日，在吉林考察工作期間，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到中國(guó)一汽，察看了最新款式的整車(chē)產(chǎn)品，了解集團(tuán)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、體制機(jī)制創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)情況。總書(shū)記強(qiáng)調(diào)：“推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，做強(qiáng)做大民族品牌。”總書(shū)記的重要講話(huà)，為民族汽車(chē)品牌發(fā)展壯大注入了強(qiáng)大信心。

　　2020年，在全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降1.9%的大背景下，中國(guó)一汽逆勢(shì)上揚(yáng)：銷(xiāo)量達(dá)370.6萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)7.1%；在43項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)上取得突破或階段性成果，全年申請(qǐng)專(zhuān)利3508項(xiàng)，同比增長(zhǎng)19.8%。在世界制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大背景下，中國(guó)一汽是怎樣搶抓機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的？帶著這個(gè)問(wèn)題，6月3日下午，參加“大國(guó)小鮮@新發(fā)展理念”網(wǎng)絡(luò)主題宣傳活動(dòng)的記者走進(jìn)中國(guó)一汽，實(shí)地了解其中的奧秘。

中國(guó)一汽紅旗工廠。 中國(guó)一汽供圖 苑激剛/攝 

　　“我們要成為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，就要做汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。”習(xí)近平總書(shū)記的這句話(huà)，道出了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要地位。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)家綜合工業(yè)實(shí)力和制造水平的重要體現(xiàn)。2020年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，成為名副其實(shí)的汽車(chē)大國(guó)。然而，與汽車(chē)先進(jìn)工業(yè)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍舊大而不強(qiáng)。同時(shí)也應(yīng)該看到，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃推進(jìn)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的能源動(dòng)力、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和消費(fèi)使用方式全面重塑，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正發(fā)生重大變革，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。這些變量為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)，由大變強(qiáng)，帶來(lái)了難得的機(jī)遇。

　　黨的十八大以來(lái)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視科技創(chuàng)新工作，堅(jiān)持把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，要求盡早解決“卡脖子”問(wèn)題，把技術(shù)和發(fā)展的主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手里。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)多年的培育、打磨，我國(guó)涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀民族品牌，特別是在載人航天、大型飛機(jī)、高鐵裝備等領(lǐng)域成就斐然，在國(guó)際上的知名度和影響力日益提升。但總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)在國(guó)際上叫得響的民族品牌還不夠多。自主品牌在經(jīng)濟(jì)效益和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)話(huà)語(yǔ)權(quán)上，都還有很大的提升空間。究其原因，主要是缺乏品牌優(yōu)勢(shì)和核心技術(shù)。

　　這一問(wèn)題體現(xiàn)到汽車(chē)制造業(yè)上，能否掌握技術(shù)特別是關(guān)鍵核心技術(shù)，已成為影響汽車(chē)制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主要變量。在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)面前，要做強(qiáng)做大民族汽車(chē)品牌，就必須擁有自己的關(guān)鍵核心技術(shù)，特別是要把原始創(chuàng)新能力提升擺在更加突出的位置。

中國(guó)一汽紅旗工廠。 中國(guó)一汽供圖 苑激剛/攝 

　　習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)：“我們發(fā)展自己的汽車(chē)制造業(yè)，像一汽這樣的企業(yè)要當(dāng)先鋒。”近年來(lái)，中國(guó)一汽始終把創(chuàng)新作為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的第一動(dòng)力，召開(kāi)中國(guó)一汽科技創(chuàng)新大會(huì)，發(fā)布實(shí)施“創(chuàng)新·2030中國(guó)一汽阩旗（R.Flag）技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略”，全面布局“旗羿、旗偲、旗尚、旗侒、旗麟、旗園、旗數(shù)”等七大技術(shù)子品牌，強(qiáng)化科技創(chuàng)新戰(zhàn)略謀劃，在做強(qiáng)做大民族汽車(chē)品牌上進(jìn)行了努力探索。

　　中國(guó)一汽著力重塑組織架構(gòu)，成立了產(chǎn)品規(guī)劃及項(xiàng)目部、研發(fā)總院、造型設(shè)計(jì)院、新能源開(kāi)發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院，形成研發(fā)體系；以長(zhǎng)春為紅旗品牌的全球研發(fā)總部，并在國(guó)內(nèi)外設(shè)立分院，形成全球研發(fā)布局，建立了一支全球化優(yōu)秀研發(fā)團(tuán)隊(duì)。在紅旗H總裝車(chē)間和高端定制中心，講解員指著旁邊的一輛汽車(chē)說(shuō)，“就像這輛紅旗‘E—HS9’，是一款純電動(dòng)大型SUV轎車(chē)，集合了四大量產(chǎn)首發(fā)技術(shù)，僅用了28個(gè)月就從方案變成了現(xiàn)車(chē)，這在國(guó)際汽車(chē)行業(yè)也是罕見(jiàn)的。”

中國(guó)一汽紅旗工廠。 中國(guó)一汽供圖 苑激剛/攝 

　　習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)：“實(shí)踐反復(fù)告訴我們，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái)、討不來(lái)的。”把民族品牌搞上去，關(guān)鍵核心技術(shù)是命門(mén)。必須踏踏實(shí)實(shí)下苦功、千方百計(jì)搞創(chuàng)新。中國(guó)一汽持續(xù)加大研發(fā)投入，加速推進(jìn)技術(shù)攻關(guān)，在新平臺(tái)、新智能、新能源、新動(dòng)力、新材料、新工藝等領(lǐng)域深入推進(jìn)科技自主創(chuàng)新，在關(guān)鍵核心技術(shù)上不斷取得新突破。在紅旗文化展館，有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，2020年，中國(guó)一汽在43項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)上取得突破或階段性成果。自主開(kāi)發(fā)的高效雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)系統(tǒng)效率達(dá)到96%以上，打破國(guó)際車(chē)企在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)壟斷；國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、自主研發(fā)的縱置濕式雙離合自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；新能源“三電”系統(tǒng)集成及控制軟硬件技術(shù)、245kW高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)、全新百兆以太網(wǎng)總線技術(shù)等取得突破，并在紅旗系列車(chē)型上搭載應(yīng)用。

　　經(jīng)過(guò)持續(xù)科研攻關(guān)，中國(guó)一汽實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。對(duì)比2017年和2020年的數(shù)據(jù)：銷(xiāo)量從310.6萬(wàn)輛增長(zhǎng)到370.6萬(wàn)輛，年平均增長(zhǎng)4.5%；市占率從11.1%提高到14.6%，增加了3.5個(gè)百分點(diǎn)；銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)均同步增長(zhǎng)，收入從4304億元增長(zhǎng)到6960億元，利潤(rùn)從410億元增長(zhǎng)到467億元；紅旗品牌從4702輛增長(zhǎng)到20萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)三年增長(zhǎng)42倍，解放品牌三年增長(zhǎng)61.8%，奔騰品牌正在進(jìn)行資產(chǎn)整合、蓄勢(shì)待發(fā)。

　　據(jù)了解，今年中國(guó)一汽將繼續(xù)聚焦自主掌控新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自主品牌高質(zhì)量躍遷成長(zhǎng)。紅旗品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，努力實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售40萬(wàn)輛，再翻一番，進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高端豪華品牌第一陣營(yíng)，成為中國(guó)自主品牌高水平發(fā)展的標(biāo)桿。解放品牌將實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售40萬(wàn)輛以上，更加注重效益增長(zhǎng)和核心競(jìng)爭(zhēng)力提升，全面鞏固中重型卡車(chē)行業(yè)第一的位置。

　　記者手記 

　　習(xí)近平總書(shū)記在中國(guó)一汽考察時(shí)強(qiáng)調(diào)：“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，我們要立這個(gè)志向，把民族汽車(chē)品牌搞上去。”中國(guó)一汽依靠科技自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)的事實(shí)告訴我們：把民族品牌搞上去當(dāng)然不易，但只要立足中國(guó)、放眼世界，主動(dòng)求變、準(zhǔn)確識(shí)變、科學(xué)應(yīng)變，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，就能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，在國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)打響我們的民族品牌。