新聞背景： 

　　近日，央視曝光多家航空公司“隨心飛”套餐問題，有網友稱此前買了某司相關產品卻遇到14次航變，多次影響她的行程。還有許多網友反映，“隨心飛”很難買到想要的航段，已變成了“鬧心飛”。 

　　消費者別被花式營銷“迷眼”

　　去年疫情期間，“隨心飛”類產品為航司穩定現金流、回籠資金，解了一定的燃眉之急，但隨著航空業的全面復蘇，出行市場的急速回暖，購買這些產品的消費者，或許成了某些航司眼中的“雞肋”，甚至是耽誤賺錢的累贅。

　　有一種觀點認為，“隨心飛”類產品是航司精算化的產品，條款設計之初，就是算定了不會虧本，想薅商家羊毛哪有那么容易。但航司既不應當做“一退六二五”的竊喜，消費者也不應感到無奈而放棄合法維權。對航司來說，把套餐變套路、對客戶用完就棄，只能招來“割韭菜”的惡名。讓消費者真正受益，才是增加用戶黏性的法寶。對消費者來說，別被花式營銷“迷眼”，認真分析出行需求，仔細閱讀相應條款，還得有雙“慧眼”，避免盲目跟風消費。【詳細】　　

　　經營者不應漠視消費者合法權益

　　應該說，“隨心飛”原本是“雙贏”的業務。航空業低迷時，該業務可以幫航空公司吸引人氣，回籠資金，減輕壓力；消費者通過該業務也能不限次數地乘坐航班。如今，“隨心飛”變為“鬧心飛”“套路飛”，凸顯出經營者漠視消費者合法權益的傲慢。【詳細】

　　仔細梳理“隨心飛”等產品的商業邏輯，類似于市面上的“月票”“年票”模式，消費者一次性交齊錢款，獲得理論上不限次飛行的機會。但事實上，根本不存在這樣一個“無限次”的機會。在已經獲得固定收益的前提下，航空公司必然喜歡那些出行頻率小的乘客，排斥那些出行頻率高的乘客。疫情初期，航空公司對出行頻率的痛感不高。但隨著機票價格不斷回升，機艙越來越滿，航空公司也相應有了排斥套票用戶的動力。

　　為了讓消費者相信“隨時隨地飛”，一些航空公司宣稱每天提供不少于2萬個座位，但有沒有提供2萬個，提供給了哪些人，消費者完全不知情。在這方面，航空公司可以做得更透明些。現在許多人的套票還在期限之內，航空公司有必要保障旅客的出行體驗，而不是跟用戶玩各種“數字游戲”“語言游戲”。同時也要長點教訓，做不到的事情就不要隨便承諾，一開始就確定飛行次數和時間，或更有利于保障消費者的合法權益。【詳細】

　　只有以用戶體驗為中心才能贏得市場

　　“隨心飛”變成“鬧心飛”，短期來看，航空公司或許多賺了一些票面價值，但從長遠來看，是以犧牲消費者權益為代價的，破壞的是航空公司的信譽和口碑。今年許多航空公司再次推出了各種套票的升級版，但在市場上反響平平，更是有力地說明了這一點：只有以用戶體驗為中心的創新才能贏得市場，只有始終以消費者利益為價值取向才能贏得信賴。【詳細】

　　事實上，衡量一款航空產品好不好，關鍵不在名字起得有多好，而在于用戶體驗感如何。有道是，金杯銀杯不如口碑。若以犧牲用戶體驗為代價推銷產品，終將得不償失。【詳細】

　　微言大義： 

　　@劉能：幸好知道這個消息時套餐已經沒了。

　　@HotzenpIotz：這算不算欺詐？起碼是虛假宣傳吧？

　　@放假就想出去玩的BOY：消費者太好忽悠了。

　　@壹小寒：你們沒理解這個產品的意義。隨心飛，是航空公司隨心，不是你隨心。

　　經濟日報-中國經濟網編后語： 

　　去年受到疫情影響，部分航空公司推出“隨心飛”等花式“套餐”，如今消費者卻發現“隨心飛”并不隨心，而航空公司也沒有拿出誠意為消費者解決“鬧心”問題。其實，產品宣傳再吸引人，消費者最看重的還是用戶體驗。說到底，顧客是上帝，顧客“鬧心”了，商家還能“隨心”嗎？奉勸各位商家，別讓花式“套餐”變成欺騙“套路”，要想贏得消費者、贏得市場，需要的是優質的產品和真誠的服務。

　　回顧：往期“經”點熱評