11月1日，上海鐵路局發(fā)消息稱，自12月1日起，上海鐵路局的400多趟列車將根據(jù)供求關(guān)系和客流規(guī)律實(shí)行多檔次票價(jià)，票價(jià)最大折扣可達(dá)5.5折，11月4日，記者發(fā)現(xiàn)繼上海鐵路局后，成都鐵路局、蘭州鐵路局、廣州鐵路局等多地鐵路部門紛紛發(fā)布實(shí)行多檔次票價(jià)的消息。對(duì)此，鐵路方面專門人員分析，鐵路票價(jià)適應(yīng)市場(chǎng)化需求勢(shì)在必行，其中或與京滬鐵路公司將上市有較大關(guān)系。（11月4日上游新聞）

　　此次鐵路票價(jià)優(yōu)化調(diào)整，試行市場(chǎng)化定價(jià)，是鐵路市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的第一步。今年年中，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)同意，中國(guó)鐵路總公司改制成立中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司，這意味著此前“鐵總”確定的公司改革計(jì)劃三步走，已完成了最后一步。這并不是簡(jiǎn)單地?fù)Q了一個(gè)名字，名字的變化也代表了企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)的態(tài)度變化，意味著企業(yè)今后面臨的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的變化，通俗地說，就是自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，以往所說的“鐵老大”將不復(fù)存在。

　　對(duì)于廣大乘坐鐵路的人們來(lái)說，最敏感的自然是價(jià)格。以往，中國(guó)鐵路運(yùn)價(jià)一直是由國(guó)家定價(jià)，管理權(quán)限高度集中，運(yùn)價(jià)缺乏靈活機(jī)制和基于企業(yè)的科學(xué)依據(jù)，有些線路甚至十幾年票價(jià)都沒有改變，一點(diǎn)都不符合市場(chǎng)規(guī)律，這次多地鐵路局的票價(jià)調(diào)整正是企業(yè)自己定價(jià)走出的一小步嘗試。當(dāng)然，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說，企業(yè)自己定價(jià)，最擔(dān)心的就是開放定價(jià)權(quán)會(huì)漲價(jià)，讓人們坐不起高鐵，或者不愿做高鐵，其實(shí)不然，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　目前鐵路部門對(duì)動(dòng)車組列車執(zhí)行票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，分季節(jié)、分時(shí)段、分席別、分區(qū)段在現(xiàn)價(jià)內(nèi)實(shí)行多檔次票價(jià)，總體有升有降，最大折扣可打5.5折，就像民航的票價(jià)一樣，根據(jù)旺季和淡季的不同，票價(jià)也處于波動(dòng)的狀態(tài)，有時(shí)候買的早，還可以買到“白菜價(jià)”，鐵路可以利用價(jià)格變動(dòng)，在黃金周以及春運(yùn)等出行高峰期，微調(diào)旅客與運(yùn)輸部門的供需關(guān)系，緩解集中扎堆的客流。乘客們也可根據(jù)根據(jù)自身需要，自主選擇哪天出行，花多少錢，比如如果選擇錯(cuò)峰出行，不僅避免擁擠的人流，還可以省下一部分路費(fèi)及門票費(fèi)，一舉多得。

　　縱觀鐵路發(fā)展，近年來(lái)，鐵路改革頻頻，推行政企分離。鐵路人拿出真抓實(shí)干的具體措施，讓老百姓們看得到，感受得到，實(shí)實(shí)在在用實(shí)際行動(dòng)踐行“人民鐵路為人民”的宗旨，全心全意為旅客打造溫馨、舒適、安全的旅途環(huán)境。