提起機場消費，許多人的第一反應就是“價格高”“壟斷”。78元一碗面條，59元一碗餛飩，28元一碗粥……機場的“天價”餐飲，一度令人望而卻步，引發乘客吐槽。9月13日，寧夏的銀川河東機場發布消息，宣布將全面下調餐飲價格。其中，最受旅客關注的牛肉面價格，調整后降幅達到了54%。（9月15日《每日經濟新聞》）

　　長期以來，國內機場消費“價高質差量少”，幾乎成為社會共識。尤其是近年來包括劉曉慶、岳云鵬、黃曉明等明星大腕對機場餐飲價格過高的吐槽，更是把機場消費推向了輿論的風口浪尖。連腰纏萬貫的明星都抱怨機場消費價格太貴了，對于普通人來說，更是能不在機場消費就不在機場消費。

　　所以，這次寧夏的銀川河東機場發布消息，宣布將全面下調機場餐飲價格，得到了網友的一致肯定與歡迎，并且期待全國其他地方的機場也能夠跟進效仿。但實際上，在國家有關方面的大力推動之下，也在輿論的積極影響之下，近年來國內機場消費的價格問題確實有了不小的松動，“同城同質同價”已經成為一種趨勢，一種潮流，正得到越來越多機場的落實與遵從，機場“天價”餐飲在一二線大型機場已基本杜絕。

　　“天價餐飲”逐漸消失，但是要真正做到機場消費與機場所在的城市“同城同質同價”，我們也還有相當長的道路要走。現在的一個問題是，機場消費價格為什么會比同城消費貴那么多？背后的原因也是多方面的而不是單一的。比如機場的店鋪租金更高；比如機場往往距離市區比較遠，商品的運輸和保存成本更高；比如機場的人工成本也更高等等。

　　對于一些客觀因素，我們可以通過改進技術和管理等來減低成本，但是對于類似機場店鋪房租更高這樣的原因，很多時候卻是人為的因素，我們完全可以通過加強引導，讓機場的建設和管理方扭轉經營思路來主動降低機場店鋪的招租價格。實際上，降低機場房屋和場地的租金價格，從而讓機場商家可以降低產品和服務的價格，實現讓利與消費者，不管是對于機場商戶還是機場經營管理方，都未必是一件壞事。

　　比如湖南長沙市的黃花機場提供的數據顯示，2018年6月機場餐飲進入“平價時代”后，雖然降價了，但是營業額卻增長了。其中，2018年8月和9月，黃花機場營業額增加15.8%，其中餐飲交易筆數上升26.4%，營業額增加2%。這是因為機場消費價格市場降低到一個合理的水平，消費者才愿意在機場消費而不用在候機的時候自帶方便面、面包、火腿腸。這樣一來，在薄利多銷的市場規律下，機場商家掙的錢不少反多，而愿意到機場租店做生意的也多了，所以機場同樣從中受益。這才是機場該有的健康的市場生態，也是消費者愿意看到的。