老舊小區、醫院周邊，人多地少，停車位先天不足。上海市紅房子醫院周邊區域的探索是：建立政府部門、街道和各單位的聯動工作機制，協調車位富余者幫扶車位緊張者；打破兩兩配對，“一對一”升級“多對多”，讓各單位將車位資源放進大池子，更有效地流動；以互聯網、大數據作為技術支撐，提供信息服務，實現高效調度……據了解，這里是上海市政府“創建100個停車資源共享利用項目”的所在地之一。（5月21日《人民日報》）

　　據介紹，上海紅房子醫院區域，除了紅房子、第一康復、楊浦中醫院3家大型醫院，還有很多老舊小區，居民停車困難，車位缺口大；醫院內部的停車位也遠不能滿足停車需求，“先天不足”的車位配比造成停車和行車供需矛盾突出。對于上海來說，紅房子醫院區域很典型，如果能盤活這個區域的停車資源，很有推廣價值。對此，上海市區兩級在大調研的基礎上，聯手開出上述方子，實現了區域內所有停車資源的共享利用、供需匹配。

　　值得關注的是，統籌整合停車資源只是第一步，盤活停車資源還需大數據來“調理”。據悉，該區域正在建設停車誘導系統，將實時發布停車場位置指引信息、停車空位信息，引導車輛快速尋找停車位或及時調整出行線路，提高出行效率，化解區域停車矛盾。同時，建設停車預約服務和管理系統，匯集各停車場（庫）空車位信息，駕車者可通過手機軟件進行預訂。如此，停車資源就像在網上購物一樣，車主們可以自主“購買”停車位。

　　我國已進入汽車時代。“這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。”狄更斯在《雙城記》中的這句話，形容當前一些城市“停車難”問題，似乎頗為恰當。截至今年3月底，全國機動車保有量達3.3億輛，其中汽車達2.46億輛，駕駛人達4.1億，機動車、駕駛人總量及增量均居世界第一。數據顯示，截至去年底，全國汽車保有量超過200萬輛的城市共24個，其中廣東占了4個，分別是深圳、東莞、廣州、佛山。目前，廣東汽車保有量仍不斷提升，停車位缺口不斷加大。以車輛和停車位1：1.3的正常標準計算，按照廣深現有的私家車保有量，廣州停車位缺口150萬個、深圳停車位缺口220萬個，其他珠三角城市的停車位缺口也居高不下。“買得起車，停不起車”非常現實。近年來，各大中城市想了不少辦法，做了不少工作，一定程度緩解了停車難，但依然是“僧多粥少”。

　　他山之石，可以攻玉。上海運用共享思維和大數據手段，盤活紅房子醫院區域停車資源的做法，不僅在上海全市有推廣價值，對其他城市化解停車難題也有借鑒意義。大數據不僅僅是產業概念，其運用領域涵蓋社會生活的方方面面。一位上市軟件公司的總監表示，“如果你有數據并使用它，它的價值就會增加，特別是如果你策劃、整合它，或者有目的地使用它。”上海的實踐表明，如果我們將整個城市停車資源進行統籌整合，轉變為大數據，并運用互聯網手段進行“有目的地使用”，就能盤活城市停車資源，化解停車難題。