核心觀點：中國鐵路濟南集團公司機車乘務員薛軍，與火車頭打了32年交道，手里已經有了七本駕照。經濟日報-中國經濟網網友張健認為，這些駕照記錄了中國鐵路多年來的全面發展，更見證了中國改革開放的偉大歷程。站在新的歷史方位，中國鐵路踏上了新的征程，承擔起了新的使命。

　　薛軍正在駕駛“復興號”列車，他是中國鐵路濟南集團公司的一名機車乘務員。（資料圖）

　　從操作時速60公里的蒸汽機車司機，到一步步成長為操縱時速350公里的“復興號”動車組司機，昔日添炭加煤的雙手，如今在“高大上”的駕駛室里嫻熟地操縱著列車，中國鐵路濟南局集團公司機車乘務員薛軍體驗著追風般的感覺……

　　從拿到第一本駕照到今天，與火車頭打了32年交道的薛軍，手里已經有了七本駕照。這些駕照不僅實現了薛軍少年時的夢想，也記錄了中國鐵路多年來的全面發展，更見證了中國改革開放的偉大歷程。

　　1987年，當薛軍考取蒸汽機車駕駛證時，在中國的廣袤大地上，到處都是冒著黑煙的蒸汽機車。蒸汽機車動力小，運行里程短。那時，全國鐵路平均時速不到60公里，中國鐵路可以說沒有任何優勢可言。

　　也是在那個年代，我們國家的改革開放剛剛起步不久，一切都在不斷探索之中。

　　1992年和1998年，薛軍兩次考取了內燃機車駕駛證，火車時速提高至160公里。這個速度在今天不算什么，但是在當時，每一次提速都是經濟、技術等多項指標共同進步的結果。

　　也是在那個年代，中國經濟實現了持續快速增長，綜合國力進一步提高。社會主義市場經濟體制初步建立，市場配置資源的基礎性作用明顯增強。中國社會生產力不斷發展，經濟政治文化建設成效顯著，各行各業在各個領域創造出諸多可喜成績。

　　2006年，薛軍成功拿下了電力機車駕駛證。這時，再也看不到冒著黑煙的蒸汽機車，內燃機車也在大幅減少，綠色環保的運輸模式開始顯現出巨大優勢。

　　也是在那個年代，中國經濟總量迅速擴張，國內生產總值已從1978年的3678.7億元增長至2006年的219438.5億元，增長近60倍。中國的經濟成就不僅寫在了中國歷史當中，也在世界經濟發展史上書寫下輝煌的一頁。

　　2009年，薛軍終于坐在了期盼已久的CRH動車組駕駛室里；2011年，他又考取了300公里至350公里時速高鐵列車駕駛證；2015年，薛軍駕駛著“復興號”列車馳騁在萬里鐵道線上。中國鐵路從過去大量引進國外技術，到擁有自主創新、自我研發的產品和技術，再到走出國門、走向世界……占全球高鐵運營總里程近七成、穩居全球第一的中國高鐵，已成為中國的一張“黃金名片”。

　　薛軍考取七本駕照的故事，也是中國40年改革開放進程的一個縮影。回望這40年，帶著對美好生活的向往，我們的腳步一刻也未曾停歇；回望這40年，我們難掩心中的驕傲與自豪。

　　中國特色社會主義進入了新時代，中國經濟也進入了新時代。站在新的歷史起點，中國鐵路踏上了新的征程，承擔起了新的使命。未來，中國將會有更多城市開啟“高鐵時代”，更多百姓將享受到中國高鐵帶來的民生紅利。（經濟日報-中國經濟網網友 張健）

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