“北京南站的管理實(shí)在是太差了。高鐵速度是很快，天津到北京只有半小時(shí)，但如果是個(gè)外地人，從天津到了北京南站，很可能下了車(chē)半小時(shí)還困在南站里。技術(shù)提升帶來(lái)的便捷性，被簡(jiǎn)陋落后的管理抵消了。”網(wǎng)民“王志安”說(shuō)。有網(wǎng)友指出，重視硬件上的一次性投入，卻忽視軟件上的持續(xù)優(yōu)化和改善，在很多方面或仍堪稱(chēng)城市管理中的“通病”。

　　據(jù)報(bào)道，針對(duì)近日有媒體反映的北京南站運(yùn)輸保障和交通秩序問(wèn)題，7月30日，北京市交通委稱(chēng)，市交通委、北京鐵路局、豐臺(tái)區(qū)政府、北京南站管委會(huì)等多部門(mén)日前迅速行動(dòng)，在北京南站召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，研究運(yùn)輸保障、交通秩序治理和服務(wù)提升等措施。目前，交通部門(mén)已增加夜間出租運(yùn)力，增開(kāi)公交高鐵專(zhuān)線多樣化線路，執(zhí)法部門(mén)加大違法打擊力度，對(duì)南站周邊道路實(shí)施長(zhǎng)時(shí)間、多點(diǎn)位、全模式的聯(lián)合執(zhí)法。

　　網(wǎng)民“JZ_04_Resurrected”認(rèn)為，北京南站問(wèn)題的暴露不只是一個(gè)行業(yè)、一個(gè)車(chē)站的問(wèn)題。南站的“難”題，暴露了從鐵路到市政交通運(yùn)營(yíng)者再到車(chē)站管理方效率低下、管理離地、檢查松懈的問(wèn)題。

　　網(wǎng)民“光明網(wǎng)評(píng)論員”也表示，在評(píng)價(jià)一個(gè)車(chē)站的配套表現(xiàn)時(shí)，很難將之視為一個(gè)孤立的問(wèn)題。因?yàn)檐?chē)站的配套服務(wù)水準(zhǔn)，很多時(shí)候只是一個(gè)城市公共服務(wù)水平的縮影。車(chē)站并非是加劇了問(wèn)題，更多的是放大和集中了城市管理當(dāng)中的一些缺陷和短板。

　　有網(wǎng)民指出，城市公共管理既要看“看得見(jiàn)”的硬件，也要看“看不見(jiàn)”的軟件，要在設(shè)計(jì)上做到人性化，在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)人情味，在服務(wù)水平上強(qiáng)化以人為本，在管理水平上滿(mǎn)足公眾正當(dāng)需求。

　　（經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者 張小潔 整理）