近期山東青島等多個城市的出租車罷運事件顯示，伴隨著乘客的抱怨、媒體的追問，出租車罷運越來越不得人心。當出租車以罷運等手段抵制網約車新業態發展時，公眾甚至產生了反感情緒。有網友發出了“出租車罷運，把青島變成了歡樂的海洋”等聲音。出租車只有從自身做起，以優質高效的服務重新贏得社會認可，才能在市場競爭中立于不敗之地。

　　一、出租車罷運現象由來已久

　　罷運是出租車行業的老話題。長期的壟斷管理使得出租車行業積弊叢生，當司機感覺“份子錢”負擔過重、基本權益無處申訴時，經常以罷運等激烈手段表達不滿。而缺乏靈活退出機制的管制市場無疑加劇了矛盾沖突。出租車罷運事件在給人們出行帶來極大不便的同時，也一度引發了社會的高度關注，向社會揭示了出租車“份子錢”、壟斷經營等行業固有矛盾。

　　二、現階段出租車罷運已不得人心

　　（一）出租車罷運事件觸發了公眾隱藏已久的“痛”。多年來，出租車的服務水平和服務態度讓社會公眾感到不滿，出租車罷運事件成為了輿論的宣泄口，網上甚至出現了“請出租車長期保持罷運狀態”等聲音，讓罷運的出租車司機們備感尷尬。

　　（二）公眾已不能接受沒有網約車的生活。出租車司機要求降低份子錢、提高收入等，是合理的訴求，社會輿論對此始終抱以同情的態度。但出租車以消極罷運抵制網約車的發展，難道是要社會公眾回歸沒有網約車的生活，再次體驗“一車難求”的焦慮嗎？

　　三、出租車罷運為何陷入“尷尬”

　　（一）對網約車的抵制將嚴重阻礙行業進步。網約車給城市出行服務市場帶來了新的活力和生機，符合國家“供給側改革”的戰略布局。以罷運的方式抵制網約車服務，即使短期內可以保護出租車市場份額，然而長期來看，只能使出租車行業回到一潭死水的市場格局。

　　（二）對罷運行為的縱容，等于讓新業態為舊勢力買單。網約車的快速發展確實導致了出租車司機收入下滑，但在這背后，“份子錢”長期高企、出租車公司坐收其利，這些壟斷利益的存在才是罷運事件時有發生的根本原因。出租車行業長期壟斷造成的惡果，如今要以封殺新業態為代價，讓全社會為之“買單”，顯然是不公平的。

　　四、出租車未來道路探索

　　（一）解除管制“包袱”，讓出租車輕裝上陣。由于背負“份子錢”等沉重負擔，出租車在當前的市場競爭中處于不利境地。只有打破壟斷格局，消除“中間利益階層”，才能讓出租車司機獲得應有的勞動回報。

　　（二）擁抱“互聯網+”，實現出租車轉型升級。網約車平臺通過互聯網、大數據等信息技術手段，在線評價等先進的管理理念，動態調價等靈活的市場機制，為公眾提供了更安全、高效、便捷的出行服務。對出租車行業而言，盡快借助“互聯網+”實現升級轉型，才能在新的市場競爭立于不敗之地。

　　（三）做好服務才能贏得人心。挑挑揀揀的服務態度和低下的運行效率導致不少乘客對出租車惡而遠之，時而發生的罷運事件更嚴重影響了出租車的社會形象。面對新業態的競爭，出租車應當從內部努力，革除挑客揀客等行業陋習，以安全、優質、高效的服務爭取社會的重新認可，才是未來的發展方向。? ?