6月3日，知名電競選手馬璽清在湖南長沙市搭乘滴滴專車前往機場途中，因司機違背協議轉接其他乘客發生糾紛，隨后被司機追砍，背部被刀具砍傷，傷口長達50厘米，左手2條手筋遭利器挑斷。日前，兇手迫于警方壓力，已經投案自首。(6月5日瀟湘晨報報道)

　　電競選手手筋被挑斷，這是毀一生的痛!兇手手段之殘忍，令人發指!聯想到不久前深圳女教師被滴滴順風車司機殺害一案，網友們在譴責兇手的同時，也紛紛留言驚呼：乘客還要流多少血和淚，安全才能夠得到保障?

　　極端的個案具有偶發性因素，但是在同一專車平臺下的不同服務產品中，接連發生司機傷害乘客的兇案，公眾對其平臺的整體安全性提出質疑，既是必然，也合情合理。

　　也只有在深刻反思極端個案背后的一些共性因素后，查補平臺漏洞，才能從機制上保證類似的悲劇不再發生，還公眾安全感，也避免網約車這個新興的行業因此受到拖累和牽連。

　　基于這樣的理解，再回頭看剛剛發生在滴滴平臺下數起兇案，首當其沖的問題就是司機非專業，缺少起碼的職業精神和職業榮譽感。

　　眾所周知，滴滴平臺下，司機大多都是兼職，即便號稱經過了短暫培訓，但大家都心知肚明那不過是走過場。但是，為公眾服務的司機，不能僅僅有會開車的職業技能就可以上崗。作為一項職業，還必須有基本的職業道德、職業素質。

　　以長沙發生的這起兇案為例，如果司機有較強的職業道德感，就當誠實守信，與乘客就不大可能起糾紛，兇案也就可能不會發生。即便是遇到乘客有不對的地方，自己占理，具有起碼職業道德和職業素質的司機，也應有更好的耐心和修養，意識到自己的言行代表著這份職業與行業的榮譽，會盡力避免和乘客發生沖突。

　　但遺憾的是，滴滴司機大多是“游兵散勇”，大多為利益驅動而兼職，他們既缺乏職業認同感，更缺少共同的職業榮譽感。而滴滴公司對旗下司機的約束與規范的手段，也十分有限。當滴滴為占據市場，大把撒錢補貼司機時，司機相對心情舒暢，積極熱情;而當滴滴站穩腳跟，補貼縮水，甚至還要從司機收入中抽水時，司機就會心存怨懟，進而將怨氣發泄在乘客身上。

　　雖不能完全說乘客是代滴滴受過，但滴滴平臺的C2C模式下，進出頻繁，監管失控的概率增大。例如，長沙的這名司機，不僅和深圳那起兇案一樣，涉嫌車輛冒牌，更居然隨車攜帶砍人刀具，未免令人細思恐極!也將C2C模式的業余與隨意性暴露無疑，放大了乘客的乘車風險，令乘客安全難以保障，沖突事件發生似乎具有必然性。

　　因此，在即將出臺的網約車法律規范中，應加強專業性與職業性的內容，否則，沖突不斷，令城市蒙羞，也可能會毀了一個創新創業的新行業。