據報道，繼深圳“禁摩限電”之后，北京近日傳出消息，4月11日起，北京長安街及其延長線等10條道路，將禁止電動自行車通行。網民認為，近年來電動自行車無序行駛引致各種紛爭，禁限之舉在一定程度上有利于維護交通安全和秩序，降低交通事故發生概率。但對電動自行車的監管不可一禁了之，應提升管理水平、創新管理方式，既不傷害車輛擁有者的道路使用權，又能保障公眾的出行安全。

　　亂象叢生待整治

　　“挺好的，現在電動自行車開得太野了，隨便闖紅燈，少量路段禁行會減少很多事故的發生。”網民“睜睜眼”說。有網民指出，穿梭在城市中的電動車自行車，因其無視交通規則、事故多發且難于管理，近年來已經成為各個城市交通管理的難題。

　　據報道，目前北京市電動自行車總數已達400萬輛，其中290萬輛為不符合注冊登記規定的超標車輛。這些車輛違法行為多，事故占比大，隨意穿行、逆行、闖紅燈時有發生，擾亂城市交通秩序，且危及市民出行安全。此外，違規銷售、改裝還帶來了治安問題。

　　網民“bluedd”指出，任何非純人力驅動車輛均應持有相應的駕照，并承擔相應的法律責任，電動自行車的失序存在已經衍生出不少社會問題，決不能放任自流。

　　一禁了之非上策

　　盡管電動自行車在不少人眼里常常“惹是生非”，但不少網民指出，不能只看其亂不看其便。

　　“電動自行車不僅是一種相當環保的出行方式，而且極大地分流了乘坐機動車出行的人群，緩解了機動車行駛空間的壓力。在這個意義上，電動自行車不是加重而是減輕了城市的交通壓力。”網民“岳乾”說，使用電動自行車行駛的權利，乃是行人通行權利的合理延伸與適當擴展。在當前中國城市公共交通環境下，電動自行車極大地方便了民眾的生活與出行。再者，使用電動自行車也已經成為許多民眾的一種生活習慣。無論其作為一項權利而言，還是作為一項便利民眾的生活習慣而言，政府部門都不能武斷地剝奪。

　　還有網民指出，電動自行車禁行不僅會給一些市民的出行帶來不便，快遞、送餐等行業因其業務需要，對電動車依賴程度很高，其日常工作也可能會受到影響。

　　網民認為，電動自行車作為綠色環保的交通工具，不能一禁了之，應該給予其合理的發展空間，加強管理、加強違規處罰才是解決亂象的上策。

　　有網民建議，在城市道路規劃和管理方面做出改進。網民“月兒彎彎我們都在”表示，既然電動自行車已經十分普遍，為什么不在修路的時候劃出一條專用車道呢？

　　（記者 廖冰清 整理）