近日，一些滴滴順風車車主發(fā)現，平臺會抽取每單5%的服務費，如果一次形成4單順風車（一個行程中有4名乘客分別搭車），就意味著滴滴會抽取4單的服務費。一些市民在使用時，犯了嘀咕，這5%的平臺費滴滴應該收嗎？車費到底收多少比較合理呢？乘坐順風車到底安全不安全？滴滴順風車相關負責人介紹，每單5%的費用是平臺服務費，并非抽成，針對順風車，滴滴提供足夠的保險，解決乘客的后顧之憂。（2月1日《北京青年報》）

　　順風車環(huán)保節(jié)能、減緩交通壓力、而隨著春運來臨，不少市民更青睞于順風車，滴滴數據顯示，春運期間滴滴順風車跨城訂單明顯增加。現在職能部門都對順風車持支持態(tài)度，這是個好現象，只是相關細則沒有出臺，讓民眾有點無所適從。現在順風車“攬活”滴滴抽成5%，這引起了爭議。5%該不該收取？不收取如何能讓順風車走得更遠？不過，最需要強調的一點是，順風車一直以公益的姿態(tài)出現在市民面前。因此，任何收取的費用都要和公益性相符。

　　順風車，呈現給我們的不只是益處，也有隱患，比如安全隱患，一旦發(fā)生交通事故，如何處理？比如有人搭乘了卻不給錢，如何解決？據了解，滴滴除了平臺會對車主進行嚴格的審核之外，還與保險公司合作為車主和乘客投保了最高120萬元的人身意外保險。滴滴做了這些工作，的確是需要收取一定的服務費，但我們千萬別忘記順風車的“公益性”，利潤限定在一定范圍之內，是公益性；如果超出了，則是面目全非了。

　　據了解，在定價方面，“跨城順風車”業(yè)務的全國統一定價為：起步價10元包含3公里，超過3公里的部分每公里1.1元，但如果拼座，乘客將享受最多低至4折的優(yōu)惠。以北京到上海為例，全程1200公里，如果拼座情況下費用只需465.16元，平均每公里僅為0.39元，低于兩地之間高鐵二等座價格。看起來，順風車收取的費用并不高，但令人遺憾的是，目前尚沒有明確的細則定義收取多少錢為“順風”，收取多少錢為盈利。何為合理分攤，交通部并未出臺具體細則，北京也沒有關于“合理”的具體解釋。這樣的漏洞需要盡快填補。

　　順風車既然是以公益的姿態(tài)出現的，那么公益性就是其“生命線”。如何保證其公益性，一方面體現在順風車的收費上，要限制在公益性的范疇之內，另一方面要體現在服務上，即滴滴提供順風車服務，而收費同樣也要限制在公益性范疇之內。現在對滴滴收取5%的平臺費是否合理，是否符合公益性原則，這需要職能部門作出清晰的界定，而不是始終沒有具體解釋，唯有盡快出臺具體細則，既可以方便監(jiān)管，又能夠讓民眾心中有數，這也是順風車能夠走得更遠的最重要動力。