“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想提出后，經(jīng)過一年多的深入討論和高層推動，取得了顯著成效，在世界范圍內(nèi)形成了高度共識。目前，“一帶一路”得到沿線60多個國家和地區(qū)的積極響應(yīng)，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行意向創(chuàng)始成員國增至24個，絲路基金設(shè)立幾將完成，地方政府和相關(guān)企業(yè)熱情高漲，推進實施的條件基本成熟。
善為事者，必善為人；善為人者，必善制心。“一帶一路”戰(zhàn)略的順利推進，需要處理好建設(shè)過程中紛繁蕪雜的各種關(guān)系，最終實現(xiàn)打造命運共同體的遠(yuǎn)大理想。在此過程中，中國除了要積極提供區(qū)域公共產(chǎn)品、主動承擔(dān)國際責(zé)任、務(wù)實推進沿線經(jīng)濟互利共贏發(fā)展，還應(yīng)注意做事方式，多做換位思考。互聯(lián)互通，先要做到“心通”。
互聯(lián)互通是設(shè)施硬件、制度軟件和情感緊固件三位一體的綜合工程，需要搭配合理、相互協(xié)調(diào)，謹(jǐn)防“孤立獨行”。過去，我國企業(yè)對外投資存在的主要問題之一就是相互之間缺乏協(xié)同配合，甚至偶發(fā)惡性競爭。“一帶一路”是合作之路、和諧之路、互惠之路，應(yīng)該成為中國跨國公司走向良性發(fā)展的福地。去年，中國力推高鐵與核電等重大裝備走出去，總計簽下價值總額不少于1400億美元的大單。未來，相關(guān)企業(yè)應(yīng)圍繞這些重大項目的落地和實施，在政策溝通、貿(mào)易暢通、設(shè)施聯(lián)通、資金融通、民心相通這“五通”中尋找適合自己扮演的角色，發(fā)揮所長，進而形成以優(yōu)勢產(chǎn)品為龍頭、關(guān)聯(lián)服務(wù)相配套、人員交流為保障的“立體化走出去”。
其次，實現(xiàn)“心通”要和風(fēng)細(xì)雨，不要狂風(fēng)暴雨。中國人做事性子急、講效率，不怕吃苦受累。在國內(nèi)建設(shè)中，正是這種品質(zhì)創(chuàng)造了深圳速度、浦東奇跡，為世界所驚嘆。但“一帶一路”合作涉及多方，政府體制、辦事效率、社會文化存在較大差異，若以在國內(nèi)猛打猛拼的方式去做國際合作，效果未必好。若節(jié)奏過快，合作伙伴覺得是被拖著走，于和諧不利。中國具有承擔(dān)更多國際義務(wù)和更大國際責(zé)任的實力，但也應(yīng)遵循經(jīng)濟規(guī)律和國際慣例，注意與合作伙伴步調(diào)一致，不要倉促行事，一心求快。比如，在機制設(shè)計和具體操作上應(yīng)盡量淡化單邊色彩、重視調(diào)動合作伙伴的積極性和主動性、設(shè)置統(tǒng)一的原則和條件，等等。
互聯(lián)互通，也要把握好尺度，否則過猶不及。首先，在合作伙伴選擇上不要過于集中，選擇條件好的國家和地區(qū)優(yōu)先推進。當(dāng)然，“一帶一路”是開放性、包容性的合作框架，也要照顧全局；其次，在競爭關(guān)系處理上要有節(jié)有度，在過去一些國際工程招投標(biāo)中，國內(nèi)一些公司出價不到對手一半的情況時有發(fā)生，雖是基于勞動力和設(shè)備低成本優(yōu)勢，但往往讓對手質(zhì)疑我方是不正當(dāng)競爭，甚至?xí)毁N上“低端”“劣質(zhì)”的標(biāo)簽，不利于品牌形象打造。
中國經(jīng)濟總量已居世界第二位，而且還在蒸蒸日上，在“一帶一路”建設(shè)中，我們要多考慮別國感受。這既是中國一貫奉行的“國不分大小、強弱、貧富一律平等”的國之大同理念，也是“滿招損，謙受益”的歷史古訓(xùn)。惟其如此，才能既讓合作伙伴感受到中國作為大國的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，又能感受到大國的文明底蘊。
（作者為國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟研究部研究員）
（責(zé)任編輯：武曉娟）
