前幾年，在河南省南陽(yáng)市境內(nèi)規(guī)劃了一條高速公路，從內(nèi)鄉(xiāng)縣到鄧州市，約九十多公里。2012年底當(dāng)?shù)卣匍_(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布建成通車，可這條路根本就沒(méi)完成，錢(qián)花了不少，地也占了將近9000畝，沿途百姓做出了不少犧牲，結(jié)果卻留下了一個(gè)爛攤子：質(zhì)量差，路不通，賬算不清，糾紛不斷。（12月24日央視）
根據(jù)報(bào)道中提及的一份內(nèi)鄧高速的內(nèi)部調(diào)查報(bào)告來(lái)看，內(nèi)鄧高速總投資39個(gè)億，其中自有資本金公司投入25%，其余向銀行貸款。但花了這么多錢(qián)，路卻沒(méi)有修完，已經(jīng)建成部分也存在質(zhì)量問(wèn)題，有些路面縫隙長(zhǎng)達(dá)幾十米，深約1米，堪稱豆腐渣公路。
我們還應(yīng)當(dāng)問(wèn)一問(wèn)，國(guó)內(nèi)每年修出多少這樣的豆腐渣路？豆腐渣路每年又造成多大損失？增加多少收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)成本？這些年來(lái)，有關(guān)高速路質(zhì)量的事故可謂層出不窮，僅僅今年就出現(xiàn)多起。據(jù)媒體今年10月報(bào)道，投資110億元的山西岢臨高速公路，還未通車就已出現(xiàn)橋梁隧道裂縫。山西的110億加上河南39億就接近150億。這些路如果繼續(xù)修下去或者進(jìn)行加固，又得產(chǎn)生新的成本，包括拖延工期的損失和銀行利息的損失。
豆腐渣路的成本需要有人承擔(dān)，而最終承擔(dān)者必然是廣大消費(fèi)者——每一個(gè)直接和間接通過(guò)公路的人，或者使用這些公路運(yùn)輸貨物的人，都在承擔(dān)成本。在不久前公布的全國(guó)收費(fèi)公路虧損661億的賬本里，有沒(méi)有算算這些成本？國(guó)內(nèi)高昂的物流成本里，又有多少這樣的成本？
對(duì)于屢屢出現(xiàn)的豆腐渣公路，不能再輕描淡寫(xiě)般地處理了，其中存不存在腐敗問(wèn)題，應(yīng)有清楚答案。而在公路建設(shè)與驗(yàn)收上，不能也是“爛攤子”，應(yīng)盡可能公開(kāi)、透明，置于公眾的監(jiān)督之下。
（責(zé)任編輯：年巍）
