核心觀點(diǎn)：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)評(píng)論員臧夢(mèng)雅認(rèn)為，隨著生活水平提高、城市化加速發(fā)展，大眾的環(huán)保意識(shí)、健康素養(yǎng)在不斷提升。選擇綠色出行方式，既能減少污染，降低對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，又有益身心健康，何樂而不為？

　　“綠色出行”是時(shí)下的熱門話題。目前，我國每天約有2億人次通過城市公共交通方式出行；全國共投放1200多萬輛共享單車，每天平均有2700多萬人次騎行。今年國慶節(jié)期間，全國高速公路30%到35%的充電場(chǎng)站都處于滿負(fù)荷充電狀態(tài)。從城市到鄉(xiāng)村、從長途到短途，越來越多人選擇綠色低碳的出行方式。

　　綠色出行采用的是對(duì)環(huán)境友好、能源消耗低的交通方式，如步行、自行車騎行、公共交通以及新能源交通工具的使用等。那么，為什么綠色低碳的出行方式越來越受到青睞？隨著生活水平提高、城市化加速發(fā)展，大眾的環(huán)保意識(shí)、健康素養(yǎng)在不斷提升。選擇綠色出行方式，既能減少污染，降低對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，又有益身心健康，何樂而不為？

　　此外，蘊(yùn)含著新理念的綠色出行方式也漸成新時(shí)尚。就拿“自行車騎行”來說，早在新中國成立之初，自行車對(duì)于普通老百姓來說還是“奢侈品”。如今，我國不僅是全球最大的自行車生產(chǎn)國，還成為了“騎行大國”，騎行也成為大眾追捧的潮流運(yùn)動(dòng)之一。

　　不僅如此，綠色出行方式還有助于緩解城市交通壓力，改善城市環(huán)境。前段時(shí)間，重慶、安徽合肥、江蘇無錫、廣東珠海等地推出網(wǎng)約公交車服務(wù)，為的就是優(yōu)化公交運(yùn)力投放，減少“空車跑”的消耗和排放，提高城市交通運(yùn)營效率。

　　今年以來，在大規(guī)模設(shè)備更新政策的推動(dòng)下，各地大力推動(dòng)電動(dòng)化替代，不少地方的公共交通實(shí)現(xiàn)了100%新能源化。可以說，綠色出行方式不僅為城市發(fā)展增添亮色，更成為實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型、推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。

　　綠色低碳出行習(xí)慣，需要完備的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境作為支撐。然而，一些城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻并不十分“友好”。例如，非機(jī)動(dòng)車道狹窄或與機(jī)動(dòng)車道劃分不清、共享單車停放點(diǎn)少、新能源汽車充電難等問題，仍在一定程度上制約著綠色出行發(fā)展，也影響了人們綠色出行的意愿。

　　讓綠色出行暢通無阻，考驗(yàn)著各地有關(guān)部門的治理能力和治理智慧。為此，全國不少地方都在努力探索。例如，北京近年來為解決市民需求，專門開通自行車專用路，優(yōu)化調(diào)整公交專用車道通行管理，著力提升出行安全系數(shù)；又如，蘇州致力于推進(jìn)公共交通的多層次融合發(fā)展，在軌道交通站點(diǎn)周邊實(shí)現(xiàn)公交站點(diǎn)全覆蓋，讓換乘更順暢。

　　前不久，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》，對(duì)推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型作出了具體部署。有了政策措施的指引，有了各地的經(jīng)驗(yàn)借鑒，接下來，我們要做的就是統(tǒng)籌推進(jìn)綠色出行服務(wù)體系建設(shè)。具體來說，各地不妨進(jìn)一步做好城市規(guī)劃，通過加強(qiáng)城市路網(wǎng)設(shè)計(jì)管理、強(qiáng)化充電保障能力等方式，持續(xù)營造高效便捷的出行環(huán)境，更好滿足大眾的綠色出行需求。

　　如今，推進(jìn)全面綠色轉(zhuǎn)型工作已經(jīng)有序展開。綠色出行，正是其中的重要一環(huán)。循著綠色出發(fā)，我們將擁抱更美好的生活。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)評(píng)論員 臧夢(mèng)雅）