最近一期（7月2日至7月8日）環渤海動力煤價格指數顯示，環渤海地區5500大卡動力煤的每噸綜合平均價格報收513元，每噸均價比年初下降約116元，創下了這一價格指數2010年10月發布以來的最低值紀錄。

　　受困于煤炭市場供給結構性過剩問題突出，今年以來的煤炭價格出現持續下探并不意外。7月4日的中國煤炭價格指數為144.3點，比年初下降17.5點，比歷史最高點2008年7月時下降78.4點。

　　價格的持續下探，使煤炭行業效益明顯下滑。今年前4個月，煤炭行業主營業務利潤率甚至低于全國工業領域平均水平。不過，這樣的苦日子遠遠沒有結束。在“黃金十年”一去不復返的背景下，煤炭價格低位徘徊將成為煤炭行業發展的常態。

　　從宏觀經濟的角度看，過去，煤炭行業出現“黃金十年”，與我國經濟在21世紀的頭一個十年的快速發展密切相關。目前，我國經濟已經由長期以來的高速增長轉為中高速增長。潛在增長率的下降，必然帶來能源需求特別是煤炭消費增長放緩；在中國經濟提質增效的“第二季”，轉型發展已經成為重要任務，我國將大力壓縮高耗能產業，淘汰落后產能，壓減過剩產能，進一步優化產業結構，煤炭消費需求將放緩；此外，隨著國家和各地治理霧霾的力度不斷加大，煤炭消費總量控制目標進一步明確，也將在很大程度上對煤炭消費需求形成抑制。

　　從能源行業發展趨勢看，盡管煤炭在今后較長一段時間內仍將是我國能源消費主體，其在一次能源消費中的比重仍將保持在60%左右，但隨著我國能源結構的逐步優化，特別是非化石能源的快速發展，將在一定程度上使煤炭消費需求增長放緩。

　　從供給的角度看，在煤炭發展的“黃金十年”后期，煤炭產業在高利潤的誘惑下，投入了大量的資金。目前，這些新增產能正處于集中釋放期，今年有一大批新礦井將建成投產，且多是大型現代化礦井，生產能力大；同時如果市場供需稍有好轉，價格出現回調，一些處于停產半停產的中小煤礦將迅速恢復生產。而且，受國際煤炭市場供大于求和煤炭價格偏低以及一些電廠已經建立起比較穩定的進口煤采購渠道等多種因素影響，我國煤炭進口總量或將繼續保持高位。

　　供需兩端的現實處境，將進一步加劇當前我國煤炭產業供給結構性過剩的困局。而隨著煤炭需求增速放緩與產能規模之間的矛盾越來越突出，煤炭市場價格很難找到持續反彈的支撐點。考慮到國際煤炭市場價格和成本因素，煤炭價格將在當前水平保持低位徘徊。

　　面對這種形勢，煤炭企業應加強市場監測與分析，密切關注宏觀經濟及下游行業發展變化，準確把握市場走勢，科學組織生產經營；深化企業內部改革，依靠科技進步和管理創新，加快結構調整實現轉型升級；注重內部挖潛，努力降低成本費用；強化資金管理，加強貨款回收，防范企業風險；創新商業模式，加強與用戶的戰略合作，細分市場，努力為用戶提供適銷對路的產品和優質服務。（經濟日報記者 林火燦）