已經入冬的北京，寒風刺骨，站在街頭面對車水馬龍，卻沒一輛出租車能帶自己回家——很多不會使用智能手機的老年人發現，曾經很平常的街頭招手打車，現在變成了難以實現的事情。近日，北京晚報記者在街邊實測，揚招成功的概率很低。雖然幾經呼吁，老年人打車仍然是個難題。（11月14日《北京晚報》）

　　招手即停、打表計費、方便快捷，是傳統揚招出租車留給人們的深刻記憶。邁入數字時代，網約車的興起不僅大大豐富了人們的出行選擇，也很大程度上改變了城市交通行業的格局和生態。當傳統出租車也紛紛擁抱網絡后，處于數字鴻溝中的老人如何才能打到車，就成了一個現實而迫切的社會問題。

　　寒風刺骨，出租車卻“招手不停”，北京街頭發生的這一幕令人戚戚然。這并不是一個新的現象，也不是一城一地獨有的現象。據報道，在上海、廣州、武漢等地，出租車打車難、“招手不停”的現象也普遍存在，而且已呈現出從一線城市向二三線城市蔓延的勢頭。受影響最大的，無疑是老年人群體。

　　數字時代，出租車接入網絡平臺是大勢所趨，出租車司機更愿意網上接單也無可厚非。看到有人招手，司機也想停車，但已有了網上訂單沒法停；沒有單子時，寧可找個地方歇著也不愿巡街。和網上接單相比，出租車巡街攬客要面臨著路況復雜、乘客所在位置禁停、交接班、空駛耗電等多種不利因素，很不劃算。換言之，在司機眼里，招手打車的老年人不是“優質客戶”。

　　這些年來，為破解老人出行難，不少地方出臺了相關措施，努力填平橫亙在老人面前的數字鴻溝，雖然取得了很大成效，但仍無法破解老人打車難題。以北京為例，出租車揚招站成了休息地，一輛輛“空車”呼嘯而過，對市民的招手攔車熟視無睹；由互聯網打車平臺打造的“暖心車站”，意在方便老人“一鍵叫車”，但實際上少有人問津，甚至有老人對這個家門口的適老化設施都不知情、沒留意。

　　努力填平數字鴻溝，方向沒錯，但僅僅朝這個方向努力還不夠。比如，部分老人根本不使用智能手機，即使互聯網打車平臺推出適老化“一鍵叫車”服務，也無濟于事。如何滿足這部分老人的需求？對此，上海做出了積極探索。據報道，日前，上海一出租車公司宣布成立安心巡游車隊，公司不收取份子錢，司機不接網約單，只做揚招和電調業務，真正做到“揚招必停”。此舉值得其他城市借鑒。實現“揚招必停”，需要政府、企業、司機等各方共同發力。

　　說到底，破解老人打車難不能單兵突進，而應多方聯動、綜合施策。2016年7月，國務院辦公廳印發《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，要求統籌發展巡游車和網約車，實行錯位發展和差異化經營，為社會公眾提供品質化、多樣化的運輸服務。其中，揚招服務應有一席之地。“揚招必停”是一種出行方式，更是一個城市服務、營商環境、人文情懷的表現。無論時代怎么發展，老人都不應淪為“數字棄民”。