日前，北京市啟動了“119”消防宣傳月活動，消防安全備受市民關注。消防通道是在火情發生后，消防人員實施營救和被困人員逃生的重要通道。但生活中，常有消防通道“形同虛設”。而一旦發生火情，這些被堵住的消防通道就難以發揮其“生命通道”的功用。小區內的消防通道是否真正“暢通”？就此，北京青年報記者對本市多個小區進行了實地探訪。（11月10日《北京青年報》）
消防通道被小區車輛、雜物等堵占，早已演變成老生常談的話題。在全國消防日到來之際，記者通過在北京多個小區實地走訪發現，一些私家車車主為圖停車方便，消防通道就被堵得嚴嚴實實，這其實是消防通道的縮影，除北京之外的全國其它地方，也不容樂觀。
毋庸置疑，近年來，因消防通道被擠占，導致消防車難以及時救火慘痛教訓在全國各地屢屢上演。根據有關道路交通安全研究機構等多部門公布的估算數據，全國每年火災死亡人數1000多人，道路交通事故死亡人數40000多人。其中，因為消防通道被占用和應急車道被占用耽誤救治而死亡的人數約為400多人。
從法律上講，對于堵塞消防通道行為，不僅違反了《道路交通安全法》，也有違反了《消防法》�！兜缆方煌ò踩ā芬幎ǎ瑢`反道路交通安全法律、法規關于機動車停放、臨時停車規定的，可以指出違法行為，并予以口頭警告、令其立即駛離。機動車駕駛人不在現場或者雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，處20元以上200元以下罰款；根據我國《消防法》規定，任何單位、個人不得占用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口、消防車通道；單位違反規定可處五千元以上五萬元以下罰款，個人違反規定則處警告或者五百元以下罰款。
基于“對同一違法行為，不得給予兩次以上罰款的行政處罰”的行政處罰法規定，執法部門只能按照法律進行一種處罰。可以預見的是，對居民違反消防通道行為，區區幾百元的罰款，難以喚醒車主的消防安全意識，就連不少業內人士都認為，現行消防法律規定的威懾力有限，處罰力度太“疲軟”。
當然，消防通道涉及物業、城管、消防多個部門，因此，治理消防通道要“多管齊奏”，首先，要讓各主體部門發揮應有的責任。住宅小區消防通道的管理主體是小區物業，在小區內占用恣意占用消防通道的，需要物業去協調與處理；而小區外占用堵塞消防通道的，應當依法由城管出拳整治。更為重要的是，對不按法律規定處理的，消防部門要用足既有法律，依法追究其違法責任。除此之外，人們則更加期望，修改現行《消防法》處罰條款，尤其是個人違法行為，要加大處罰力度，依據火災損程度，甚至可以附帶民事賠償責任，惟有讓法律硬起來，帶上“高壓電”，才會讓消防通道變得“暢通無阻”。
（責任編輯：李焱）
