又是一年中美好的五一假期。從年初“一天假”的失落,到落地“四日閑”的驚喜,許多人欣然選擇在出游中遍賞花香草綠、壯美山河。

　　然而,這邊廂,景區里人山人海；那邊廂,游樂場排成巨龍。要么啟程時,高速路堵成“龜速路”；抑或歸程時,高鐵票一票難求。何止是旅行體驗大打折扣,試問多少“休閑”變成了“受累”?旅游、交通、公安等公共保障部門也不堪重負、叫苦不迭!

　　仔細分析一下“五一”“十一”這兩個假期出行的主流群體,分區域結構性地調整一下當前中小學及大中專院校寒暑假放假的時間,無需增減現有放假天數,即可大大緩解目前這兩個假期出游的壓力,增加人們在春秋兩季擇佳期出行的幸福體驗。

　　春選“五一”秋“十一”,在這兩個風光爛漫、氣候宜人的假期里,隨便找上幾個熱點景區觀察一下,不難發現,攜帶中小學生集體出行的家庭,往往就是選擇這兩個假期出行的主流群體,而大中專生群體則是另一個值得重視的出行群體。

　　家有中小學生,在“五一”“十一”等幾個有限的攜子同游的公共假期里,哪怕明知出行“前路漫漫”、景區“人山人海”,為何依然“偏向虎山行”?萬千擁擠,系于一孩。

　　畢竟,舍掉這幾個公共假期,家長能夠帶著孩子出行的時間,就只剩下天氣炎熱的暑假和酷冷的寒假了,盡管這兩個假期的天氣往往并不十分適宜出游,但家有中小學生的家長,為了讓“讀萬卷書”的孩子能有更多“行萬里路”的體驗,往往只能把自己寶貴的年休假放在這個“并不適宜出游”的季節。

　　從放假時間的調整上來講,不妨從漫長而炎熱的暑假里拿出10天來,分成兩個5天工作日,分別放在春季和秋季。一個5天工作日連上前后兩個周末,相當于為氣候宜人的春秋旅行季各增加了一個9天的長假。

　　而為了避免集中放假和集體出行帶來的類似公共假期的難題,從放假具體時間的安排上,考慮到我國東西南北地域的巨大差異,不妨把這從暑假“調出來”的兩周,交給省級行政區域甚至更微觀的區域主體,在廣泛征求民意的基礎上自行決定,從而較好地實現“錯峰休假”,呼應日益高漲的民生需求。

　　此舉對于中小學師生而言,并不增減假日天數；而對于中小學生家長而言,則可適當規避寒暑假這樣并不十分適宜出游的時節,而是根據當地錯峰放假具體時間和自己年假時間的長短,來自行選擇春季或秋季的一周甚至兩周帶著孩子,體驗“行萬里路”的幸福。

　　對于大中專生群體而言,增加春秋兩季這樣兩周黃金般的出行假期,相應減少酷暑長期,又何樂而不為呢!而一旦這兩大群體雙雙實現錯峰休假,目前有限的幾個公共假期超集中出行的局面或將大為改觀。

　　天地有大美,民生有期許。錯峰休假,千呼萬喚,更待何時?

　　(本報記者鄧衛華)