5月22日，交通部發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車（俗稱“共享單車”）發展的指導意見（征求意見稿）》，要求各城市研究建立車輛投放機制，規范停車點位設置；要求實行用戶實名制注冊、使用，禁止向未滿12歲的兒童提供服務，要求推廣運用電子圍欄等技術。(5月22日《人民日報》）

　　對于實名制我們并不陌生，使用起來也已經順手了，對于共享單車，自然也要用上實名制這個“法寶”了。毫無疑問，共享單車也該使用實名制，這有利于管理，也可以用信用制度來約束用戶，使用戶更能夠做到規范有序。可共享單車實名制卻不是唯一的“法寶”，更需要“管理”護航，才能使共享單車健康發展。

　　共享單車的益處很明顯，也深受老百姓的喜歡，因為方便了出行，但共享單車出現過多過濫、不文明停車、破壞等諸多問題。這涉及到一個問題，即科學管理的問題。要想使共享單車成為城市的文明風景，首先要做的是有管理的依據。交通部發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車（俗稱“共享單車”）發展的指導意見（征求意見稿）》，其目的也是如此。管理沒有依據，勢必會變成了放任自流；其次，有了管理依據，還需要有管理主管部門。共享單車看似是市場行為，是企業的事，主要管理者應該是企業，但這并不代表著政府職能部門就可以不聞不問，就可以什么也不管，職能部門要管，只是管理的權限不一樣，該屬于企業管理的，職能部門絕不管；不屬于企業管的，或者說企業管不了的，職能部門要管，職能部門主要管企業，管使用者的一些不文明行為；再次，需要有相應的懲罰措施，如果觸犯到信用制度，用信用制度約束；觸犯到法律的，用法律來懲罰；最后，需要保障用戶的權益，既要讓他們覺得使用方便，更要維護他們的權益。

　　共享單車雖然是新生事物，但卻切合了老百姓的出行需求，從某種意義上說，也是填補了職能部門存在的“缺陷”，這是值得肯定的，理應使其朝著“陽光”的方向發展，不然的話，將無法使老百姓享受到出行的便利，反而會給城市的管理添堵。誠然，對于共享單車的管理相對于共享單車的使用管理是滯后了一些，但如果能夠科學地去管理，會使共享單車成為城市的文明風景、便民風景。

　　應該說，對于共享單車的管理也處于探索階段，不少地方均根據當地實際情況，摸索出適合當地的管理制度。其實，共享單車不只是企業的事，也不只是職能部門的事，更不只是使用者的事，需要的是形成合力，各司其責，共同管理共享單車，從這個意義上說，共享單車同樣也是一把雙刃劍。管理得法，就能夠更好地為老百姓服務，否則，企業將受損，城市也將為之受累。