隨著共享單車的普及，與之相關(guān)的話題也越來越多，但大都不是什么好話，特別是城市的管理者，對突然冒出來的共享單車有點(diǎn)應(yīng)對失措，要么用力過猛，閃了小蠻腰；要么出手溫柔，坐視共享經(jīng)濟(jì)野蠻生長，一輛小小的共享單車成了社會治理能力的試金石。

　　共享單車給城市管理帶來的最大困擾就是亂停亂放，有人認(rèn)為這是共享單車的原罪，有人卻把這一點(diǎn)看成共享單車的魅力所在。的確，推廣綠色出行，政府是第一發(fā)起人，為實(shí)現(xiàn)綠色出行的目的，各地政府部門主動買來單車放在大街上，免費(fèi)供市民騎行。可惜應(yīng)者了了，很多地方的單車都生銹了、爛掉了，很難看地堆在那里，成了政府倡議失敗的一個實(shí)證。可是共享單車卻不同，雖然是收費(fèi)使用，但甫一出現(xiàn)就受到了市民的追捧，一日之間可謂遍地開花。

　　一個是白送人用，人家都不用；一個是讓人花錢用，人家卻追著用，如此強(qiáng)烈的反差，原因無外乎就是方便與否。人們選擇騎單車不就是為了解決出行的最后一公里問題嗎？免費(fèi)車因?yàn)橐�放到固定地點(diǎn)，這個問題還是解決不了，可共享單車因?yàn)榭梢噪S處停放，至少你可以放到小區(qū)門口，那這個問題自然就迎刃而解了。

　　孰不見，因?yàn)楣蚕韱诬嚨某霈F(xiàn)，地鐵口、小區(qū)邊聚集的非法摩的、黑車都少多了。要知道摩的、黑車也曾經(jīng)是城市治理難題，屢打不止、屢禁不絕，讓管理部門傷透了腦筋。如今這個問題的自然解決也從一個側(cè)面說明了在治理過程中堵不如疏，政府部門要與民間組織合作解決治理難題這樣一個治理思路。

　　當(dāng)然，從現(xiàn)實(shí)看，一個問題解決了，另一個問題又冒出來了，那就是共享單車亂停放的問題。而這的確是個麻煩。現(xiàn)在一些共享單車的停放也確實(shí)太囂張了，可以隨處停放的前提是不妨礙交通，并不意味著可以堵在人家門口，封住人行道，更不意味著可以堂而皇之地停在機(jī)動車道上。

　　有人把共享單車亂停亂放歸罪于騎車人素質(zhì)差，現(xiàn)實(shí)中的確不排除有個人素質(zhì)的缺陷。毛主席說，有人的地方就有左中右，借用這句話我們可以說，有人的地方素質(zhì)就分上中下。可這并不是問題的關(guān)鍵，問題的關(guān)鍵還是在于管理水平。有人說君子與小人的區(qū)別就是那些吃飽的人和餓肚子人的區(qū)別，吃飽的人面對大餐可以小口慢嚼，顯示一下風(fēng)度，而餓肚子的人應(yīng)該是沒有這種心情和你講什么用餐禮儀的。再回到共享單車亂停放的問題上來，如果有足夠的空間供騎車人停車，我相信絕大多數(shù)人都是愿意規(guī)規(guī)矩矩停車的。可是我們城市的管理者，或者更進(jìn)一步說，是城市道路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)者根本就沒有考慮到綠色出行的問題。

　　綠色出行就像一句政治正確的口號，大家都在喊，可很少有人真正地從城市建設(shè)的理念上去考慮綠色出行的現(xiàn)實(shí)問題。人是城市的主人，城市建設(shè)應(yīng)當(dāng)以人為本，這是常識，可現(xiàn)實(shí)是城市建設(shè)往往是不考慮人的基本需求。以城市道路為例，現(xiàn)在大多數(shù)城市道路的設(shè)計(jì)都只考慮開車方便，最大限度地拓展汽車的行駛空間，根本不考慮騎車人和行人的需要，即使設(shè)計(jì)了自行車道和人行道，也基本都被汽車占據(jù)。因?yàn)樾腥撕妥孕熊囋诔鞘兄型耆珶o路可走，那么所謂的綠色出行，也就只是一句口號而已。

　　不否認(rèn)共享單車的出現(xiàn)給城市管理帶來很多的麻煩，甚至是混亂，但是從另一方面看，它就像一塊試金石，測試著政府對綠色出行這句口號的誠意。事實(shí)證明，不是市民不想綠色出行，因?yàn)檫x擇共享單車出行的人很多，而是政府管理能否為綠色出行提供綠色通道。如果政府不積極為綠色出行提供綠色通道，而只想著怎么管住共享單車，為它設(shè)置各種條條框框，那么結(jié)果可能會倒逼人們重新選擇機(jī)動車出行，而綠色理念也就成了一句笑談。