一旦遇到嚴重堵車，馬上變得焦躁不安，不停地抱怨、鳴笛；碰到前車慢騰騰，恨不得一腳踩油門沖過去，超過之后還想以牙還牙，慢慢開；見有人亂變道，恨不得自己開裝甲車，上前碾碎對方的車；看到行人違章過馬路，忍不住罵人“找死”……一開車就像變了一個人，連自己也不認識，這就是典型的“路怒癥”。

　　路怒不斷上演，仿佛“路怒癥”是一種傳染病。14日媒體曝光，武漢兩司機80秒內相互別車9次；17日，杭州17歲高中生小馬因勸誡違章被“路怒”車主暴打；18日下午，濟南一正常行駛公交車被一“路怒男”逼停，僵持了20多分鐘。中科院心理研究所曾對北京、上海、廣州3城市隨機抽取900名司機做問卷，35%的司機承認屬于“路怒族”。

　　一提“路怒”，很多人就把它歸為個人修養問題，有媒體極度夸張地形容“路怒族”患上“鋼鐵俠幻覺”、“臥室幻覺”。毋庸諱言，“路怒”是個人情緒表達，當然與個人的修養、素質、性格等有莫大關系，如果個人修到“罵不還口、打不還手”的境界，當然不會在意其他司機的行為，不存在“路怒”現象。但是，“路怒”絕不僅僅是個人修養問題，否則很難解釋“就像變了一個人”的劇變。科學家通過“汽油味會讓老鼠變得更有攻擊性”得出結論，汽油味是引發司機“路怒”的原因之一。

　　心理學家認為，去個性化導致“路怒癥”。意指個人在群體中，抑或當身份是隱匿狀態時，出現平時不太會有的不負責任行為，汽車關閉車門和車窗后身份就處于“隱匿狀態”。交通研究數據顯示，汽車擁堵在7分鐘以上，就很容易使車內人員產生心理躁動�！奥放�族”普遍體驗表明，交通管理跟不上，個別司機違章、危險駕駛行為沒人管治（比如隨便壓實線變道、濫用遠光燈等），也容易讓人生氣，并通過“路怒”方式發泄出來。

　　“路怒”治理至少應從三個層面著手：一、針對司機。要進行相關教育和指引，提升文明素質與個人修養，合格司機從自身做起，自己不“路怒”也不給他人制造“怒”的機會。二、針對交通環境。加強交通管理，提高通行效率，降低城市擁堵現象。三、針對交通執法。不妨像治“酒駕”一樣，給“路怒”劃法律紅線。美國有不少州陸續在立法中明令禁止“攻擊性駕駛”行為，如特拉華州《機動車與交通法》就規定，駕駛人在駕駛過程中有以下行為的，構成“攻擊性駕駛”：違反交通信號，右側超車，道外駕駛，未保持安全距離駕駛。一旦違法，就可能面臨罰款、扣證處罰。

　　“路怒”不是病，病起來要命。有病要吃藥，吃藥就吃“復方藥”。多管齊下，治病救人。