3月6日，黃鳴一行6名盲人、4只導盲犬、1名志愿者、1名家屬，準備前往南京的導盲犬訓練基地進行培訓活動。沒想到上火車時，遇到了麻煩。鐵路工作人員稱，根據中國鐵路總公司發布的規定，導盲犬不能登車。(3月12日《新聞晨報》)

　　對于一個盲人來說，導盲犬就是他的眼睛，因此，導盲犬不能乘火車的消息傳出后，很多網民表示不能理解，紛紛指責鐵路方思維固化、不近人情，對弱勢群體無動于衷，更有律師表示：“按照《中華人民共和國殘疾人保障法》規定，盲人可以攜帶導盲犬出入公共場所，所以鐵路方面不讓導盲犬上火車的規定是違反上位法的。”鐵路方的做法是否真的不適宜呢？而筆者以為，導盲犬能不能乘火車，除了要顧及到殘障人群的訴求外，也不妨換到鐵路方的角度來想一想。

　　首先，當前火車的特殊性，決定了導盲犬在內的一切動物不能上車。現在的旅客列車，基本上具備以下特點：封閉、空間有限、旅客多等等。車廂是封閉的，這意味著車內空氣流動不是很暢通，無論哪種動物，總會有特殊的氣味，如果將其攜帶上車，那么整節車廂的旅客不得不與動物一同呼吸，而且還要忍受那非同一般的味道，這讓廣大旅客情以何堪？更何況，貓狗之類動物即便洗得再干凈，依然會攜帶不少細菌病毒，將它們帶上火車，無疑與一個病菌傳播體作伴為鄰，體質較差的旅客很容易因此而感染相應疾病，請問諸多旅客能答應嗎？加上火車車廂空間不是很寬敞，旅客比較擁擠，根本沒有動物的專屬空間，大家不得不與它們近距離接觸。在如此封閉、狹小的環境下，再溫順馴良的動物，終究擺脫不了其本性，隨時會兇性大發，胡亂撕咬攻擊周邊的旅客。一旦發生了這樣的事情，該由誰為此負責呢？筆者敢肯定，受傷者必定要求鐵路方負責，理由很充足：鐵路方沒有履行到安全運輸的義務。既然當前鐵路不能保證動物有專屬的空間安排，也不能保證動物不會傷人和傳播疾病，那么鐵路方只能將動物拒之于車外了。

　　其次，導盲犬認證制度的缺失，也是鐵路方謝絕導盲犬上火車的原因之一。當前，我國沒有相應的導盲犬工作標準，也沒有專業的導盲犬認證機構，換句話說，國內現有的導盲犬都沒有經過國家的專業資質認證，更沒有主管部門的監管證書，全部都是“黑戶口”。沒有資格認證過的導盲犬，鐵路方無法認定它們的真實身份，自然不能隨意放行，所以只能對這些盲人朋友說聲對不起了。

　　其實，盲人上火車，并不需要導盲犬的一路陪伴。據筆者了解：鐵路部門對盲人等重點旅客出臺了一系列服務保障措施，比如車站為重點旅客設置“綠色通道”，車上為殘疾旅客設置專用座席，盲人等重點旅客若需乘坐火車出行，可撥打鐵路12306服務熱線預約，鐵路部門可為其提供進站、乘車、出站等“一條龍”服務。如果盲人旅客確實有需要將導盲犬帶往異地的，比如本條新聞中的盲人朋友，那么不妨先去出發站辦理好相關的托運手續，到達目的地后再領取即可。

　　縱觀這起導盲犬事件，盡管鐵路部門的做法并無不妥之處，不過，筆者還是希望在服務特殊旅客方面，鐵路方不妨多一些換位思考，出臺更加細致和全面的便民措施，及時提供更貼心、更便利的“一站式”全程服務，讓他們真正無憂出行。