核心觀點：中國經濟網評論員子房先生認為，綠色消費作為一種新型消費模式，正逐漸成為培育新的經濟增長點的重要途徑。從供給端看，經營主體要“強起來”。從需求端講，消費者要“動起來”。

　　歷史性超越！7月份，新能源乘用車國內零售滲透率達51.1%。常規燃油乘用車零售84萬輛，新能源乘用車零售87.8萬輛，新能源乘用車國內月度零售銷量，首次超過了傳統燃油乘用車。這一突破，既是我國汽車工業轉型升級的生動寫照，也是綠色消費逐漸成為國人生活新風尚的時代縮影。

　　買車青睞新能源汽車；外出就餐點小份菜、盡量不使用一次性餐具；使用節能燈泡、節水馬桶等家居用品……得益于發展理念的深刻改變，“綠意”在神州大地上不斷延展。需求牽引供給，供給創造需求，綠色消費有著廣闊的市場空間。以閑置交易市場為例：目前，全國閑置商品日均交易額已突破10億元，每天都有400萬件閑置物品交易信息在平臺上發布。可以說，綠色消費作為一種新型消費模式，正逐漸成為培育新的經濟增長點的重要途徑。

　　從《關于促進綠色消費的指導意見》到《促進綠色消費實施方案》，為了讓綠色消費“多起來”，頂層設計逐漸完善。黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》要求“健全綠色消費激勵機制”，為綠色消費發展指明了方向。近日，中共中央、國務院印發《關于加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》（以下簡稱《意見》），進一步對綠色消費進行了全面謀劃。

　　從供給端看，經營主體要“強起來”。當前，我國在綠色產品供給上還存在不少短板，如綠色產品競爭力不強、生產技術不成熟、創新成本較高等，這些都制約了綠色消費供給規模的進一步擴大。為此，《意見》作出了有針對性的部署。比如要求，“引導企業開展綠色設計、選擇綠色材料、推行綠色制造、采用綠色包裝、開展綠色運輸、回收利用資源，降低產品全生命周期能源資源消耗和生態環境影響”。相關企業不妨把握政策機遇，推出更多符合市場需求的產品。

　　從需求端講，消費者要“動起來”。其實，生活方式綠色化與生產方式綠色化同等重要。就《意見》要求來看，不論是“增強全民節約意識、環保意識、生態意識”，還是“抵制過度包裝”，抑或“引導公眾優先選擇公共交通、步行、自行車等綠色出行方式”，綠色低碳生活不僅是理念，更是態度和責任。每個人生活中的細小選擇，看似微不足道，但乘以14億多人口數，就能形成強大合力。

　　當然，生產方式和生活方式的全面綠色轉型，不可能一蹴而就。《意見》中的眾多改革舉措關聯度高、協同性強，必須堅持破立并舉、先立后破的原則，才能準確把握改革的戰略重點。對于消費領域的綠色轉型來說，“健全綠色消費激勵機制”“加強綠色產品和服務認證管理”等方面，也需要通過進一步的體制機制改革創新，來激發綠色消費的活力。

　　未來，還會有哪些突破呢？我們期待，在“全面綠色轉型”里的消費新機遇中，找出答案。（中國經濟網評論員 子房先生）