記者從相關部門了解到，目前包括北京在內的多地都制定了針對電動自行車用鋰離子電池安全性的地方性技術標準。另外，我國的強制性國家標準即將出臺。（2月26日央視財經）

　　提到電動自行車，很多人喜憂參半。作為一種便捷的出行工具，電動自行車滿足了不少家庭近距離出行的需求。尤其對于外賣員、快遞員等從業者來說，電動自行車更是他們的工作工具。數據顯示，當前，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，廣州市作為全國鋰電池電動自行車保有量第一名的城市，電動自行車保有量更是超過了500萬輛。

　　然而，近年來，因電動自行車違規上樓、“飛線”充電而引發的火災事故時有發生。據統計，2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起，相比2022年上升17.4%。據北京市消防救援總隊通報，僅今年一月，北京市因電動自行車和電動三輪車引發的火災就有33起。頻發的事故、慘痛的教訓，讓電動自行車的使用安全備受關注。

　　怎么辦？先從源頭入手。從過往事故溯源來看，電池故障是電動自行車發生火災的主要原因，違規更換或使用改裝電池是重大隱患。進一步強化產業管理，對電動自行車用鋰離子電池生產進行標準化要求，以生產環節的有效管控，推動車用鋰離子電池安全出廠，護航電動自行車平安出行。

　　再從執行發力。不同于推薦性國家標準，強制性國家標準的一個“強”字，展現出監管的強有力、強態度、強決心。此前，各地已經針對電動自行車用鋰離子電池推出了地方性的技術標準。如今，“國字號”牽頭，一方面，從國家層面填補電動自行車用鋰離子電池安全質量監管技術的空白。另一方面，重拳出擊，將不符合標準的產品清掃出市場，讓消費者買不到、換不了，進一步擰緊電動自行車電池使用的“安全閥”。

　　從嚴查頭盔佩戴、嚴禁電動自行車電池入戶充電，再到為電動自行車用鋰離子電池推出強制性國家標準，近年來，多部門聯合發力，為電動自行車安全護航。期待隨著強制性國家標準的落地，電動自行車能在安全之路上行穩致遠。